W Nowosybirsku zbiega się wiele dróg: transport samochodowy, żeglowny i kolejowy. W godzinach szczytu zatłoczenie dwóch mostów drogowych w centralnych dzielnicach miasta jest kolosalne. Możliwe jest stanie przez kilka godzin bez wypadku drogowego. Jeśli zdarzyło się to drugie, to jeszcze dłużej.
W tak dużej metropolii jest sporo dróg przelotowych. I te, które są, z dużą ilością skrzyżowań z sygnalizacją świetlną, tramwajową, kolejową czy jednokierunkową. Wszystko to utrudnia podróżowanie i komplikuje sytuację na drodze przy dużej ilości samochodów, pozwala na ich akumulację i tworzenie ogromnych korków. Dlatego budowa mostu Bugrinsky była koniecznością, która warzyła się od dłuższego czasu.
Mosty Nowosybirska
Bugrinsky nazywany jest trzecim mostem w Nowosybirsku, ale dlaczego na zawsze pozostanie tajemnicą. W rzeczywistości jest o wiele więcej mostów.
- Most Północny to obwodnica nowej autostrady. Powstaje w pobliżu wsi Prokudskoje i rozciąga się do wsi Sokur. W połączeniu mamost nad Ob i łączy drogi publiczne M-51 i M-53.
- Communal, lub jak to się nazywa Most Październikowy, łączył dwie dzielnice miasta z różnych brzegów. Z lewego brzegu - Leninsky, Oktyabrsky - z prawej. Pierwszy ruch na moście rozpoczął się jesienią 1955 roku. W tym czasie istniała linia tramwajowa i autostrada. W tej chwili most przeznaczony jest tylko dla samochodów i osób lubiących podziwiać zachód słońca. Istnieją również trasy spacerowe na plażę i do parku.
- Metro Bridge jest najbliższym sąsiadem mostu Oktyabrsky. Biegną równolegle do siebie. Jest to jedyny kryty most kolejowy tej długości na świecie. Połączone linie metra na lewym brzegu "Studencheskaya", po prawej - "Stacja rzeczna".
- Most hydroelektryczny przechodzi przez kanały transportowe śluzy.
- Most Dimitrovsky'ego - późniejsza konstrukcja, połączyła aleję Dimitrova o tej samej nazwie z prawego brzegu z aleją Energetikowa z lewego brzegu.
- Bugrinsky - najmłodszy most ze wszystkich. Schemat ruchu na moście Bugrinsky łączy dzielnice Kirovsky i Oktyabrsky.
- Sąsiad mostu Dimitrovsky - Zheleznodorozhny. Najstarsza i pierwsza na Kolei Transsyberyjskiej przez rzekę Ob, wzniesiona pod koniec XIX wieku w Nowo-Nikołajewsku. Teraz są to tory dla pociągów elektrycznych, towarowych i pasażerskiego transportu kolejowego.
- Drugi most kolejowy, czyli Komsomolski, znajduje się również w systemie Kolei Transsyberyjskiej przez Ob. Zbudowany na początku XX wieku.
Wyjątkowość projektu
Most Bugrinsky - trasa od ulicy Bolszewickiej do ulicy Watutina. W rzeczywistości jest to tylko niewielka runda w projektowanej i realizowanej obecnie globalnej budowie tranzytu południowo-zachodniego. W trakcie budowy mostu nie bez powodu wybór padł na konstrukcję łukową, ponieważ rada urbanistyczna rozważała kilka projektów.
Ze względu na czynniki geograficzne i geologiczne: koryto rzeki Ob, wody gruntowe, okoliczne powierzchnie, wybór padł na most dźwigarowy ze stropami w części spławnej konstrukcji wantowej.
Nigdzie indziej nie ma takiego mostu. Ponieważ rzeka Ob jest żeglowna, wzięto pod uwagę przede wszystkim to, że pod mostem mogą przepłynąć dwa statki. I udało się to z powodzeniem, nawet jeśli wciąż było miejsce zarówno na wysokość, jak i na szerokość.
Jako znalezisko architektoniczne konstrukcja wisząca idealnie pasuje tutaj. Pozwala na umieszczenie sufitów podwieszanych nad powierzchnią, na której się trzymają. To jest jego główna zaleta i najważniejszy wyróżnik.
W tym przypadku długość podwieszanego sufitu żeglownego wynosi 380 metrów. jest to zdecydowanie najdłuższa zawieszona konstrukcja w Rosji. Ma łuk z siatki i taras widokowy.
Wzorzec ruchu na moście Bugrinsky polega na przejeżdżaniu samochodów, a miłośnicy długich spacerów mogą zobaczyć lokalne piękności, odetchnąć zanieczyszczeniami gazowymi miasta. Ten rodzaj łuku, przypominający kształtem łuk zakrzywiony, jest często wykorzystywany w symbolice innychkonstrukcje budowlane miasta można zobaczyć na przykład w słynnej operze.
Przesiadka wzdłuż ulicy Vatutina
Schemat ruchu wzdłuż mostu Bugrinsky połączy lewy brzeg Nowosybirska z mostem z czterema rampami. Ruch na moście ma charakter „koniczyny” i ma jednokierunkowe wyjście. Dla urlopowiczów wybudowano kładkę dla pieszych, dzięki której z ulicy Watutina z bazy narciarskiej można dostać się na ośnieżone stoki Bugrinskaya Grove.
Ulica Vatutina ma po trzy pasy ruchu w każdym kierunku, skrajny prawy pas służy do wjazdu na most, co w żaden sposób nie wpłynie na ruch i nie skomplikuje go. Szczególne podziękowania należą się projektantom za staranne zachowanie lasu. Wzdłuż terenu wykonano staranne cięcie, nie naruszono znajdujących się w pobliżu stowarzyszeń ogrodniczych. Opracowano szczegółowy projekt i opracowano kompetentny schemat ruchu wzdłuż mostu Bugrinsky, uwzględniający szczegółowe filmowanie i filmowanie lasu, co pozwoliło na maksymalne zachowanie zielonego pasa.
Po zakończeniu budowy można zaobserwować, jak drzewa zostały wyburzone w płaskim pasie kilkadziesiąt metrów od ulicy Vatutina. Wycięte drzewa zostały zrekompensowane przez sadzenie nowych sadzonek w rejonie Kirowskim w pobliżu przyległego obszaru mostowego. Na te cele przeznaczono specjalny budżet, posadzono trzy na jedno zniszczone drzewo.
Rozdzielenie na Bolszewickiej
Ulica Bolszewicka w pobliżu mostu uległa zmianie. Jezdnia została znacznie poszerzona pod kątem przepustowości.autostrady. Ruch na moście Bugrinsky zapewnia zjazd na most i zjazd ze skrajnego prawego pasa. Po obu stronach drogi znajdują się chodniki i kilka przystanków autobusowych.
Dalsze plany
Gubernator obwodu nowosybirskiego Władimir Gorodecki, po przecięciu czerwonej wstęgi mostu Bugrinskiego, entuzjastycznie ogłosił dalsze plany budowy dużych autostrad w mieście. Pierwszy i najważniejszy zauważył, że konieczne jest zbudowanie kolejnego mostu na rzece Ob. Dość aktywny dziś ruch odbywa się na drodze traktu Czujskiego, przechodzącego przez Nowosybirsk i jego pobliskie punkty, takie jak Iskitim i Berdsk. Przejezdność tego odcinka drogi sięga około 50 tys. samochodów dziennie. Sytuację dodatkowo komplikuje fakt, że wielu obywateli mieszka na tych terenach i codziennie jeździ do pracy w mieście i wraca wieczorem.
Budowa tej obwodnicy znacznie odciąży ruch z miasta do Leninsk-Kuznetsky do węzła z Koltsovo i Akademgorodok.
Tranzyt południowo-zachodni planuje połączenie traktu Czujskiego z terytorium Nowosybirska od strony obwodu kirowskiego, łącząc autostrady M-51 i M-52. Początek będzie łącznikiem między kierunkami Tołmaczeski i Ordynskim, zakończy się na obwodnicy wschodniej, płynnie przechodzącej w autostradę Gusinobrodskoye.
Most Bugrinsky zostanie włączony do południowo-zachodniego systemu tranzytowego. Tutaj planuje się zrobić szeroką autostradę trzechpaski z każdej strony. Zadaniem jest również stworzenie takiego ruchu wzdłuż węzłów mostu Bugrinsky, który umożliwi poruszanie się przez cztery dzielnice miasta, przekraczając Ob na moście. Ten kierunek stanie się najdłuższą drogą w obwodzie nowosybirskim.
Następny most ma powstać w pobliżu nasypu prawego brzegu. Połączy ulicę Ippodromską z placem Truda. Władze planują, aby przejazd na tym moście był płatny. Czy Nowosybirsk jest gotowy na taką decyzję, czas pokaże.
