Stacja metra „Krasnogvardeiskaya” linii Zamoskvoretskaya moskiewskiego metra nie ma tak wiele historii. Weszła do służby w 1985 roku. Przez ponad ćwierć wieku służyła jako stacja końcowa na tym kierunku linii Zamoskvoretskaya - i dopiero w 2012 roku metro posunęło się dalej, na południe.
Stacja metra Krasnogvardeyskaya
Tej stacji trudno zaliczyć do arcydzieł architektury podziemnej centrum Moskwy, ale nie cierpi na całkowity brak wyrazistości. W jego wyglądzie obserwuje się pewien złoty środek między ponurym luksusem stalinowskiej architektury imperium a całkowitym brakiem ekscesów architektonicznych następnej dekady Chruszczowa. Tutaj wszystko jest zrównoważone. Strukturalnie stacja metra „Krasnogvardeyskaya” to przestronna jednosklepowa konstrukcja o płytkim fundamencie. Głównym materiałem jest żelbet monolityczny. Sklepienie stacji zaprojektowano w formie długich kasetonowych rzędów obejmujących całą przestrzeń. Dolna część pomieszczenia wyłożona jest czerwonymi i szarymi odmianami marmuru. Końcowe części są ozdobione motywem witrażyRewolucja październikowa. Cechą charakterystyczną stacji metra „Krasnogwardiejskaja” jest usytuowanie stoisk z nazwą na środku hali, a nie na ścianach bocznych, jak to najczęściej bywa. Istnieją cztery wyjścia do miasta na różnych ulicach skrzyżowania oraz dwa podziemne przedsionki po przeciwnych stronach. Nie ma konstrukcji naziemnych. Ale stacja organicznie wpasowała się w życie południowych obrzeży wielkiej metropolii – i bez niej bardzo trudno byłoby dziś wyobrazić sobie sieć komunikacyjną. Nawet w przypadku struktur nieruchomości, jego obecność znacznie zwiększa kapitalizację obiektów nieruchomości położonych w bliskiej odległości od metra.
„Krasnogvardeyskaya” w infrastrukturze miejskiej
Stacja znajduje się na bardzo tętniącym życiem skrzyżowaniu Moskwy. Przez cztery wyjścia na powierzchnię można przejść na ulice Musa Jalil i Yasenevaya oraz na bulwar Orekhovy. Dla wielu Moskali i gości stolicy jest to tylko punkt przesiadkowy z jednego środka transportu do drugiego.
To miejsce ma bardzo dużo komunikacji lądowej i wiele obiektów handlowych - hotele, restauracje, duże centra handlowe i stacje obsługi pojazdów. Powstały tu także nowoczesne zespoły mieszkalne. Funkcjonowanie stacji metra Krasnogvardeiskaya zmieniło się zasadniczo w grudniu 2011 roku, kiedy stacja uzyskała status węzła przesiadkowego na południu Moskwy. W centrum hali przejście do stacji „Ziablikowo” Lublinsko-Linia Dmitrowskaja.
To znacznie zwiększyło znaczenie komunikacyjne dworca i zapewniło mieszkańcom okolicy możliwość dotarcia do centralnej części miasta w możliwie najkrótszy sposób. Negatywne aspekty obejmują konstruktywne rozwiązanie węzła przejściowego. Zaprojektowana jest w taki sposób, że przechodząc przez nią trzeba wyjść poza strefę płatną i ponownie pokonać kołowrót. Może to powodować skargi pasażerów.
