Rosyjskie porty morskie są rozrzucone na 3 oceanach i 12 morzach oraz na brzegach największego jeziora świata - Morza Kaspijskiego. Ich łączny obrót towarowy wynosi średnio co najmniej pół miliarda ton rocznie. Liczba jest imponująca, ale w porównaniu z innymi portami na świecie to niewiele. Powodem tego jest szereg problemów, z jakimi borykają się rosyjskie porty morskie. Ale o nich później.
Główne porty rzeczne
Porty rzeczne Rosji opierają się na 28 rzekach kraju, z których największe to Lena, Newa, Wołga, Amur. Oprócz transportu materiałów przemysłowych są również węzłami transportowymi, przez które przewożeni są pasażerowie.
Rosyjskie porty rzeczne nie działają niezależnie. Pomyślną pracę zapewnia interakcja z innymi środkami transportu, a zwłaszcza z pociągami i ciężarówkami.
Europejską część Rosji zapewnia Północna Dźwina. Transportuje drewno na dużą skalę przemysłową. Taki ładunek wysyłany jest do Archangielska i Kotłasu, gdzie znajdują się zakłady obróbki drewna i magazyny, w których przygotowywany jest towar do eksportu.
Wschodnia Syberia większość rzekitransport skoncentrowany w Norylsku. Autostrady Dalekiego Wschodu oparte są na Amur i dopływach. Podstawą całego przepływu towarów są produkty naftowe, towary dla przemysłu spożywczego, drewno i węgiel.
Materiały budowlane podróżują wzdłuż Kanału Wołga-Bałtyk lub Kanału Białomorskiego-Bałtyk do Petersburga, podczas gdy ruda żelaza jest dostarczana do fabryki Czerepowiec.
Rzeki Ob, Lena, Amur i Jenisej zastąpiły transport kolejowy na obszarach słabo wyposażonych w toromierze. Specjalizują się w transporcie produktów naftowych, samochodów, wyrobów metalowych. W niektórych miastach, poza transportem lotniczym, jest to jedyny sposób komunikacji ze światem zewnętrznym.
Port rzeczny Archangielsk
Port rzeczny Archangielsk został założony w 1961 roku. W czasach Związku Radzieckiego aktywnie się rozwijał. Upadł wraz z upadkiem Unii i do 2011 roku, aż stał się częścią Ecoteka. Przede wszystkim skupiono się na wydobywaniu piasku.
W ciągu około dwóch lat wielkość produkcji wzrosła do 2 milionów ton. Całkowity obrót towarowy osiągnął ponad trzy miliony ton rocznie. Osiągnięciem jest również przejście na całodobową obsługę, a formalności są uproszczone – wszystkie potrzebne dokumenty są przygotowywane w jednym miejscu, bez biegania po biurach.
System bezpieczeństwa również został skonfigurowany. Całodobowy monitoring i stała ochrona gwarantują bezpieczeństwo transportu i ładunku.
Nawigacja letnia zapewnia transport pasażerski. W służbie ludności - 9 statków motorowych. Trasy odnoszą się do transportu krajowego.
Przewóz ładunków odbywa się do krajów europejskich, a także do Sołowek i innych regionów kraju.
Wśród problemów są niedostatecznie rozwinięta infrastruktura, gdyż port był od dawna zaniedbany, a także niskie dopuszczalne zanurzenie statków - do 5 metrów. Chociaż kierownictwo zapewnia, że takie niedociągnięcia zostaną poprawione w najbliższej przyszłości.
Port w Jakucku
Północne porty Rosji na swojej liście mają jeden z największych - port rzeczny Jakucka. Założona w 1959 roku, przez całą historię swojego istnienia wypełniała ważną misję - dostarczanie krajowych produktów gospodarczych do Jakucji i pobliskich regionów.
Również port rzeczny Jakuck realizuje przewozy pasażerskie. Równie ważną częścią jego pracy jest dostawa samochodów, wyrobów metalowych, węgla, materiałów budowlanych do północnej części Terytorium Krasnojarskiego.
Port świadczy również usługi w zakresie obsługi ładunków przychodzących, mając do dyspozycji szereg przedsiębiorstw. Wynika z tego, że zapewnia miejsca pracy dla większości populacji.
Lista usług portowych obejmuje również wydobycie i produkcję materiałów budowlanych.
Port rzeczny Krasnojarsk
Syberia Wschodnia szczyci się również położeniem portu na swoim terytorium, który jest jednym z największych portów w Rosji. Jest to również największy obiekt przeładunkowy w Jenisejubasen.
Położenie portu sprawia, że jest to jeden z najważniejszych elementów węzła komunikacyjnego na Syberii. Znajduje się na skrzyżowaniu wielu tras lotniczych, przez które przebiega legendarna Kolej Transsyberyjska i autostrady.
Średnia przepustowość wynosi około 30 tysięcy ton rocznie. Port rzeczny Krasnojarsk zajmuje się przeładunkiem ładunków, transportem ładunków, transportem pasażerskim.
Główne porty morskie
Jak już wspomniano, obrót towarowy wszystkich rosyjskich portów morskich wynosi ponad pół miliarda ton rocznie, czyli kilka razy więcej niż średnia 10 lat temu. Było to możliwe dzięki nowoczesnym technologiom załadunku i rozładunku statków oraz systemowi magazynowania w portach.
Basen Morza Czarnego zajmuje czołową pozycję w obrocie towarowym. Podstawą ładunku są wyroby przemysłu spożywczego, metalowego. Również na pierwszym miejscu pod względem ruchu pasażerskiego znajdują się porty. Wynika to z kurortów, których jest wiele na terytoriach basenu Morza Czarnego. Morskie bramy tego basenu to największe porty w Rosji.
Basen bałtycki stał się pierwszym pod względem handlu zagranicznego. Rosyjskie porty na mapie nie mogą pochwalić się tak godnym pozazdroszczenia położeniem geograficznym, jak te znajdujące się w tym basenie.
Porty Północne zapewniają transport produktów naftowych, minerałów, drewna.
Jedynym problemem, z jakim borykają się stare i nowe porty Rosji, są ogólnie niskie obroty i płytkie wody większości.
Komercyjny port morski w Noworosyjsku
Największe porty Rosji na mapie znajdują się w basenie Morza Czarnego. Jednym z nich jest komercyjny port morski Noworosyjsk.
Działa całodobowo i przez cały rok, co ułatwia położenie geograficzne - znajduje się w części niezamarzającej.
Jeden z najstarszych portów, pierwotnie specjalizował się w przyjmowaniu i wysyłaniu ładunków do handlu z innymi regionami i krajami. Od połowy XIX wieku obrót towarami wynosił nie więcej niż 8 tysięcy funtów. Specjalizuje się głównie w wysyłce żywności i tytoniu.
Znaczne zwiększenie wolumenu pomogło w budowie kolei. Z biegiem czasu powstał również system rozładunku i załadunku towarów wielkogabarytowych. System ochrony przed burzą, jak również dobrze znany system bezpieczeństwa, uczyniły port głównym centrum handlowym.
Komercyjny Port Morski w Primorsku
To stolica załadunku ropy we wszystkich portach w kraju. Chociaż jego historia nabrała rozpędu dopiero w 2002 roku.
Przyczyną niepowodzeń był dla niego brak bezpośrednich dróg lądowych do portu. A upadek Związku Radzieckiego tylko zaostrzył kryzys. Budowa systemu rurociągów bałtyckich uczyniła z portu największą stację przeładunkową ropy naftowej. Od początku 2002 r. obrót towarowy wyniósł średnio około 70 milionów ton ropy i oleju napędowego.
Wniosek
Rosyjskie porty rzeczne znajdują się w 17 basenach, co wskazuje na rozwinięty system komunikacji między miastami. W niektórych przypadkach służąnajlepszy środek transportu i transportu towarów, jako stosunkowo niedrogi rodzaj przeprawy, a także taki, który jest najwygodniejszy do przewożenia przedmiotów wielkogabarytowych.
