Metro Berlina, zwane także U-Bahn (co oznacza „podziemną kolejkę”, od słowa Untergrundbahn), jest jednym z najstarszych w Europie. Otwarty w 1902 roku obsługuje obecnie 170 stacji, które podzielone są na dziesięć oddziałów o łącznej długości 151,7 km. Około 80% podziemnej linii kolejowej w Berlinie jest ukryte pod ziemią.
W ciągu roku system ten obsługuje ponad 400 milionów pasażerów, więc w 2012 r. z metra skorzystało 507 300 000 pasażerów. Dzienny ruch pasażerski metra wynosi około 1 400 000 osób. Jest zarządzana, naprawiana i konserwowana przez największą firmę transportu miejskiego Berliner Verkehrsbetriebe, lepiej znaną pod skrótem BVG.
Wygoda systemu
Częstotliwość ruchu pociągów wynosi 2,5 minuty w godzinach szczytu w dni powszednie i pięć minut w pozostałej części dnia. Wieczorem pociągi przyjeżdżają co 10 minut. Istnieje również harmonogram na nocną porę dnia.
Głównym środkiem transportu stolicy jest berlińskie metro. Projekt jest ściśle powiązany z zespołem pociągów miejskich – S-Bahn. Dlatego mieszkańcy i goście miastamasz możliwość szybkiego i wygodnego dotarcia w dowolne miejsce.
Historia
Berlin był pierwszym miastem w Niemczech, które wybudowało metro i piątym w Europie po Londynie, Budapeszcie, Glasgow i Paryżu. Ważną rolę w tworzeniu kompleksu transportowego odegrał Werner von Siemens, znany niemiecki inżynier i wynalazca. To on wpadł na pomysł zbudowania podziemnej sieci kolejowej w celu rozwiązania narastających problemów komunikacyjnych w stolicy Niemiec pod koniec XIX wieku.
Pierwsza linia metra została zbudowana i uruchomiona w 1902 roku po długim okresie planowania i dyskusji nad projektem. Linia przebiegała nad ziemią i pod wieloma względami powtarzała rozwiązania techniczne nowojorskich torów kolejowych. W kolejnych latach rosła liczba oddziałów berlińskiego metra. Schemat na początku I wojny światowej miał cztery kierunki.
Dalsze planowanie budowy infrastruktury podziemnej miało na celu połączenie stolicy i jej dzielnic: Wedding, która znajdowała się w północnej części, z Tempelhof i Neukölln, położonymi na południu. Prace te rozpoczęły się w grudniu 1912 r. i trwały do 1930 r. z powodu wojny i pojawienia się masy trudności finansowych.
Państwo pod rządami narodowych socjalistów
Kiedy NSDAP doszła do władzy w 1933 roku, Niemcy bardzo się zmieniły. Zmiany te dotknęły także berlińskiego metra. Na wszystkich stacjach powiewały nazistowskie flagi, a dwa punkty zostały przemianowane na cześć bohaterów nowego reżimu. Architekt Speer opracował ambitny projekt rozbudowy berlińskiego metra. Schemat przewidziany do stworzenialinia koła, która łączyłaby ze sobą inne gałęzie.
W czasie II wojny światowej stacje były używane jako schrony przeciwbombowe. Infrastruktura często ulegała zniszczeniu, a część z nich można było szybko naprawić. Ale ciągłe walki uniemożliwiły całkowite przywrócenie zniszczeń. Mimo to ruch pociągów trwał do końca działań wojennych.
Dopiero pod koniec kwietnia 1945 r. berlińskie metro tymczasowo się zatrzymało. Schemat tuneli wskazywał, że były zalane, zasilanie zostało odcięte. Jednak miesiąc później część torów ponownie doprowadzono do stanu używalności. Wielką zasługę w tym ma komendant miasta N. E. Berzarin.
Czasy sowieckie
Najważniejszym wydarzeniem w życiu miasta był jego podział na dwie części. Wprowadzono ograniczenie przemieszczania się obywateli z zachodu na wschód i odwrotnie. Wzniesiono słynny Mur Berliński - ogrodzenie dzielące przestrzeń na dwie części. Przyniosło to wiele trudności w funkcjonowaniu metra.
Nowoczesność
Dziś berlińskie metro ma 10 linii - 9 głównych i jedną pomocniczą. Sieć ma ogromną długość i obejmuje obszar nie tylko samego miasta, ale także najbliższych przedmieść. Dla turystów dostępna jest mapa metra w Berlinie z atrakcjami na sprzedaż. Dzięki temu goście stolicy mogą podróżować bez obawy, że się zgubią i zobaczyć wszystkie ciekawe obiekty.
