Amerykańska firma Boeing jest uznawana za jednego ze światowych liderów w budowie samolotów. Samoloty jej produkcji są szeroko rozpowszechnione na całym świecie. Wszystkie liniowce pasażerskie mają wysokie wskaźniki niezawodności i są poszukiwane zarówno wśród linii lotniczych, jak i pasażerów. Być może żaden z częstych pasażerów, którzy dowiedzą się, że lot będzie samolotem Boeinga, nie będzie się martwić o własne bezpieczeństwo i komfort. Sama marka wydaje się gwarantować mu jedno i drugie.
Założyciel
William Edward Boeing urodził się w 1881 roku w Michigan. Studiował na Uniwersytecie Yale, a na początku XX wieku, podobnie jak jego ojciec, zajmował się obróbką drewna. W tamtych latach obszar ten był dość dochodowy, jego interesy natychmiast poszły dobrze, a do 1910 roku był już jednym z najbardziej utytułowanych i szanowanych mieszkańców Seattle. Od najmłodszych lat marzeniem Williama Boeinga było lotnictwo – starał się jak najwięcej nauczyć, brał udział we wszystkich wystawach i wydarzeniach poświęconych samolotom, lotnictwu i lotnictwu. Los połączył go z pokrewnymi duchami – tymi samymi miłośnikami lotnictwa co on sam- Konrad Westervelt i Tira Maroni, która ma własny samolot. Pierwszy samolot Williama Boeinga oblatano w 1915 roku.
Wraz ze swoim przyjacielem Georgem Conradem Westerveltem, który ma wykształcenie inżynierskie, stworzył firmę Pacific Aero Products, która zajmowała się produkcją wodnosamolotów. W 1917 roku firma stała się znana jako The Boeing Company. William Boeing zainwestował około 100 000 dolarów w rozwój swojego potomstwa - na początku ubiegłego wieku były to po prostu szalone pieniądze. Firma miała zajmować się wyłącznie hydroplanami dla US Navy, ale w tamtych czasach opłacało się pracować nie tylko dla wojska, ale także dla ludności cywilnej. Po 1927 roku Boeing zaczął podbijać rynek lotnictwa cywilnego – po raz pierwszy zaczął korzystać z transportu lotniczego przy przewozie poczty. W 1929 r. założyciel opracował pierwszy samolot pasażerski na 12 osób - w tym samym czasie po raz pierwszy na pokład samolotu wsiadły stewardesy, które obsługiwały pasażerów. Z biegiem lat Boeing Corporation nabierała coraz większego rozpędu, zamieniając się w ogromnego tytana biznesu, a swojego organizatora w odnoszącego sukcesy biznesmena i milionera. William Boeing był prezesem firmy, aw ostatnich latach prezesem zarządu. Zmarł w 1956 roku, w ostatnich latach życia sprzedał część udziałów, przeszedł na emeryturę i mieszkał na własnym jachcie u wybrzeży Kanady. Wiadomo, że po lotnictwie jego pasją stały się konie czystej krwi hodowlanej. Był żonaty i miał trzech synów.
Historia firmy
Przed wojnąBoeing zajmował się produkcją wodnosamolotów i samolotów, w czasie wojny - produkcją bombowców. Po zakończeniu Wielkiej Wojny Ojczyźnianej firma przeszła na produkcję cywilnych samolotów pasażerskich. Jednym z pierwszych został stworzony Boeing 367-80, który jest prototypem liniowców nowoczesnej produkcji. W latach 1964-1967 opracowano serię Boeingów 737. Ta rodzina samolotów reprezentuje około 10 typów samolotów, które są uznawane za najpowszechniejsze w lotnictwie cywilnym.
Zajęcia
Boeing, wraz z samolotami cywilnymi, produkuje sprzęt wojskowy i kosmiczny. Struktura firmy Boeing podzielona jest na dwie branże - Boeing Commercial Airplanes, która zajmuje się wyłącznie lotnictwem cywilnym oraz Integrated Defense Systems, która realizuje programy kosmiczne i wojskowe. Boeing dostarcza opracowane przez firmę produkty do 145 krajów na całym świecie, jego fabryki działają w 67 krajach. Głównym konkurentem Boeinga jest europejska firma Airbus. Liczba pracowników przekracza 160 tysięcy osób rozsianych po całym świecie – we wszystkich przedstawicielstwach i ośrodkach badawczych korporacji. Obecnie Boeing Company jest światowym liderem w produkcji samolotów, oferuje swoim klientom najnowsze osiągnięcia naukowe i nowinki technologiczne, a wśród jej pracowników znajduje się wielu przedstawicieli ze stopniami naukowymi i nagrodami. Firma odzwierciedla niemal całą drogę rozwoju światowego lotnictwa i astronautyki. Reprezentacja firmypojawił się w Rosji w 1993 roku - w Moskwie otwarto Centrum Naukowo-Techniczne Boeinga. Później, w 1997 roku, firma otrzymała pierwsze zamówienie na produkcję samolotów dla rosyjskiego przewoźnika – to właśnie Aeroflot złożył zamówienie na 10 samolotów Boeing. W 2013 roku odbyła się 20-lecie przedstawicielstwa Boeing Russia. Boeing jest filantropem, który zapewnia stałe wsparcie dla celów społecznych, takich jak edukacja, zdrowie, środowisko, zaangażowanie obywatelskie, sztuka i kultura.
Boeing 737
Ten model cywilnego samolotu pasażerskiego jest uznawany za najbardziej rozpowszechniony na świecie w historii lotnictwa. Jest to wąskokadłubowy odrzutowiec pasażerski.
Produkcja tej serii samolotów rozpoczęła się w 1967 roku i do tej pory wyprodukowano ponad 8000 modeli. Główna produkcja Boeinga znajduje się w USA w Kalifornii. Według statystyk, w danym momencie w powietrzu jest około 1200 takich samolotów, co 5 sekund w jakimś punkcie na planecie ląduje lub startuje Boeing 737. Łączna liczba części użytych do złożenia samolotu przekracza 3 miliony sztuk.
Rodziny
Wszystkie samoloty z serii Boeing 737 są podzielone na trzy rodziny. Boeing Original były produkowane od 1967 do 1988 roku, kolejna rodzina to Boeing Classic. Obejmuje to modele samolotów 300, 400, 500 - zostały wprowadzone do produkcji w 1988 roku i były produkowane do 2000 roku. Firma stała się wtedydo produkcji samolotów z rodziny NG - Next Generation. Ta modyfikacja została wprowadzona do produkcji od 1997 roku. Wszystkie samoloty Boeinga różnią się charakterystyką techniczną, długością, pojemnością i zakresem lotów, do których są przeznaczone.
Boeing 737-500
Prezentowany model to średniodystansowy samolot pasażerski. Jest najnowszym z klasycznej rodziny. Poprzednie modele rodziny miały zbyt wysoki poziom hałasu i koszty eksploatacji. Fokker 100 jest uznawany za głównego konkurenta Boeinga 737-500. Przed rozwojem projektu otrzymano 73 zamówienia od linii lotniczych z całego świata. Historia powstania modelu rozpoczęła się w latach 60-tych, kiedy to kierownictwo firmy postanowiło zaprojektować nowy samolot o większej pojemności i niższym poziomie hałasu. W trakcie rozwoju projektu założono, że przepustowość wyniesie około 60 pasażerów, ale po otrzymaniu zamówienia od niemieckich linii lotniczych Lufthansa zdecydowano się zwiększyć liczbę pasażerów do 104. Główna różnica to praca poprawiona silniki turboodrzutowe. Takie zmiany pozwoliły znacznie obniżyć poziom hałasu, co stało się główną przewagą konkurencyjną tego konkretnego modelu. Oprócz zmniejszenia wpływu silników na środowisko, optymalizacja zaowocowała poprawą komfortu pasażerów w kabinie samolotu. Ponadto zmiany wpłynęły na konstrukcję skrzydła – jego nowa modyfikacja pozwala na wykorzystanie samolotu podczas startu i lądowania na krótkich pasach startowych, co sprawia, żewygodniejszy i bardziej ekonomiczny w użyciu. Model samolotu Boeing 737-500 wyróżnia się wysoką wydajnością paliwową. Jego stosunkowo niewielka pojemność pozwala na wykorzystanie samolotu pasażerskiego do lotów krótko- i średniodystansowych.
Ogólnie rzecz biorąc, kierownictwo firmy twierdzi, że rozwój Boeinga 737-500 był stosunkowo niedrogi, a produkcja rozpoczęła się wystarczająco szybko. Po zakończeniu montażu pierwszego samolotu odbyła się uroczysta ceremonia - odbyła się ona 17 stycznia 1967 roku. O samolocie Boeing 737-500 opinie nie tylko pasażerów, ale także linii lotniczych mówią o jego niezawodności, wydajności, ekonomii eksploatacji i komforcie. Samolot ten jest szeroko stosowany we wszystkich krajach świata, mimo że producent oferuje już nowe i ulepszone modele, to właśnie on jest bardzo popularny.
Wnętrze Boeinga 737-500
Samolot jest przeznaczony dla 108 pasażerów. Spośród nich 8 to fotele w klasie biznes, a 100 w klasie ekonomicznej. Kabina jest dość przestronna, niski poziom hałasu pozwala na komfortowy lot na średnich i krótkich dystansach. Samolot tego modelu przewiduje układ siedzeń w zależności od życzeń przewoźnika lotniczego. Każda linia lotnicza rozdziela miejsca pasażerskie według klasy lotu zgodnie z własnymi preferencjami. Możesz zmienić liczbę miejsc w klasie biznes - zwiększ je odpowiednio do 50, liczba miejsc w klasie ekonomicznej zmniejszy się. Podobnie jak w przypadku wielu samolotów, Boeing737-500 najlepsze miejsca znajdują się tuż za klasą biznesową. Większość foteli pasażerskich w kabinie zapewnia możliwość odchylenia oparcia fotela i wyprostowania nóg do przodu - jest to szczególnie ważne podczas długich lotów. Fotele pasażerskie rozmieszczone są w dwóch rzędach po trzy miejsca w każdym - to również stało się jedną z zalet w porównaniu z innymi modelami, ponieważ dotychczas używano tylko pięciu rzędów siedzeń. W Boeingu 737-500 układ kabiny jest podobny do samolotu z tej samej rodziny. Miejsca przed wyjściem awaryjnym w 12. rzędzie. Dzięki temu pasażerowie mogą wykorzystać więcej miejsca, ponieważ jest mniej miejsc. Ostatnie rzędy – 22 i 23 – znajdują się obok toalet. Pasażerowie wybierający te miejsca odczuwają pewne niedogodności ze względu na stale przejeżdżające osoby. Usytuowanie na samym początku kabiny daje przewagę podczas dystrybucji jedzenia i napojów – w Boeingu 737-500 najlepsze miejsca znajdują się w przednich rzędach kabiny.
Specyfikacje
Model Boeinga 737-500 jest o 2 metry krótszy niż poprzedni model z tej samej rodziny. Długość samolotu to 31 metrów, wysokość 11. Pusty wyposażony samolot waży 31 000 kg, maksymalna masa startowa to 60 500 kg. Maksymalna prędkość, jaką może osiągnąć Boeing 737-500 to 945 km/h. Praktyczny zasięg lotu to 5500 km. Załoga w kokpicie - 2 osoby. Pojemność pasażerska to 108 osób - jeśli kabina jest podzielona na dwie klasy - ekonomiczną i biznesową. W przypadku korzystania wyłącznie z klasy turystycznej może pomieścić 138 pasażerów. Silnik – odrzutowiec CFM56-3C1, Boeing 737-500- samolot z napędem odrzutowym. Pojemność zbiorników paliwa wynosi 23 000 litrów. Szerokość kabiny przekracza 3,5 metra. Boeing 737-500 (zdjęcie to potwierdza) ma imponujący wygląd.
Katastrofy
Według danych z 2013 r. na całym świecie utracono 174 samoloty Boeing 737-500. W katastrofach lotniczych zginęło 3835 osób. Ze względu na szeroką dystrybucję samolot ten został porwany przez terrorystów 110 razy lub poddany innym wpływom przestępczym. W wyniku takich incydentów zginęło 575 osób. Najważniejszy epizod ze zniszczeniem samolotu to incydent w Angoli z 1983 roku. Samolot Angolan Airlines został wysadzony z ziemi przez terrorystów, którzy później się zgłosili, i rozbił się niemal natychmiast po starcie z lotniska w Lubango. Wszystkie 130 osób na pokładzie zginęło. Za największą katastrofę pod względem liczby ofiar uznano wypadek w Mangalore. Samolot jednej z indyjskich linii lotniczych zsunął się z pasa startowego, rozbił się i zapalił przy zderzeniu. Na pokładzie tego samolotu było 166 osób, 158 zginęło, niektórym udało się uciec.
W Rosji Boeing 737 rozbił się w Permie w 2008 roku – spadł na tory kolejowe w mieście. Zginęły wszystkie osoby na pokładzie - 88 osób. Samolot ten należał do Aeroflotu Nord, obecnie przewoźnik ten działa na rynku rosyjskim pod nową nazwą - Nordavia. Jedną z niezweryfikowanych wersji wypadku z 2008 roku uważa się za techniczną awarię samolotu - w chwili katastrofy wydawało się, że załoga wykonujeInstrukcje obsługi naziemnej są odwrócone. W związku z tym działania pilotów są określane jako niewystarczające. Niektóre źródła podają, że samoloty Boeing 737 z lat 90. mają tak fatalną cechę sterowania – układ hydrauliczny steru może odwrócić efekt naprowadzania, czyli maszyna wykonuje wszystkie czynności pilota w odwrotnej kolejności. Ta usterka nie jest rozpoznawana przez wewnętrzne systemy samolotu, a załoga od wewnątrz nie widzi, jak faktycznie zachowuje się samolot. Wiadomo, że w 1996 roku Boeing wydał specjalny biuletyn, który nakazał wszystkim liniom lotniczym przeprowadzenie obowiązkowej kontroli funkcjonowania elementów układu hydraulicznego samolotów wyprodukowanych w latach 90-tych. Istnieje wersja, w której samolot, który rozbił się w Permie, był wcześniej eksploatowany w Chinach i być może nie przeszedł takiej kontroli. Jednak ta wersja katastrofy nie jest oficjalna i nie jest uznawana przez agencje rządowe jako jedyna prawdziwa.
Ciekawe fakty
Niektóre linie lotnicze wolą używać w swojej flocie wyłącznie samolotów Boeing 737-500. Należą do nich Southwest Airlines, które posiadają ponad 500 samolotów. Ze względu na jego niezawodność i sprawdzoną wydajność wiele linii lotniczych w krajach postsowieckich wybiera ten konkretny model lotów. Z rosyjskich firm można wymienić Transaero, Aeroflot, Siberian Airlines S7, Utair i wiele innych. Boeing 737-500, Transaero jest jednym z najpopularniejszych samolotów latających w Rosji iza granicą. Flota lotnicza firmy obejmuje 14 samolotów tego typu. Ponadto Yamal Airlines dość szeroko korzysta z Boeingów 737-500. Flota tego przewoźnika liczy 6 takich samolotów. Jednym z największych właścicieli floty Boeingów 737-500 jest Utair. Ta linia lotnicza obsługuje 34 samoloty.
Boeing 737-500 nie posiada awaryjnego systemu spustowego paliwa. Oznacza to, że w chwili wypadku samolot jest zmuszony do okrążenia przed lądowaniem, aby zużyć paliwo. W sytuacji awaryjnej lądowanie odbywa się z nadwagą.
Do pomalowania samolotu Boeing 737-500 - zdjęcia powyżej - potrzeba ponad 200 litrów farby, po wyschnięciu jego waga to 113 kg.
