Lufthansa jest perłą europejskich linii lotniczych. To prawdziwy gigant, którego można by nazwać monopolistą w całej Unii Europejskiej. Niewiarygodnie ogromna flota, nowe i nowoczesne samoloty, rozwinięta infrastruktura, profesjonalizm pilotów i stewardów – to wszystko i jeszcze więcej zostało doprowadzone do najwyższego możliwego poziomu. Ten gigant, przez lata swojego istnienia i dążenia do nowych wyżyn, był w stanie wchłonąć wielu obiecujących przewoźników, zwiększając tym samym swój zasięg, flotę samolotów i kapitalizację.
Kto jest właścicielem?
Lotniczy transport towarowy i pasażerski to przede wszystkim biznes. Linie lotnicze powstają i rozwijają się we własnym kraju i powoli zajmują niszę krajowego przewoźnika. Z kolei, jeśli w zarządzaniu są utalentowani ludzie, są też międzynarodowe perspektywy, które mogą przynieść ogromne zyski. Logiczne jest, że przewoźnik, który stanie się liderem w europejskiej części kontynentu otrzymanajwiększy wpływ w branży.
Nazwa zawsze dużo mówi. Tutaj, czyja linia lotnicza Lufthansa, od razu staje się jasne. Zwłaszcza dla przeciętnego Rosjanina, który od dzieciństwa uczy się niemieckiego. Przewoźnik ten jest flagowym przewoźnikiem lotniczym w Niemczech. Firma ma bogatą historię i niezwykle trudną drogę do sukcesu. Sytuacje, w jakich się znalazła, często robiły z nią okrutny żart. Wielu inwestorów uważało to za mało obiecujące, a nawet przestępcze, ale wszyscy się mylili.
Ciemna przeszłość
Mówiąc o firmie odnoszącej sukcesy, ludzie najczęściej mają na myśli tylko kwestie biznesowe. Jednak nasz świat to trudne miejsce, a wiele firm brało czynny udział w wojnach światowych. Wiele plotek istnieje po prostu dlatego, że wielu nie lubi przeszłości przewoźnika. Nie ma w tym nic dziwnego, ponieważ prawie wszystkie główne niemieckie koncerny były, w takim czy innym stopniu, wspólnikami Adolfa Hitlera.
Lufthansa została założona w 1926 roku. To nie była spontaniczna decyzja. Duży niemiecki koncern lotniczy połączył siły z równie znaną i dużą grupą transportową. Premiera była więcej niż udana, ponieważ w historii jest bardzo niewiele przykładów, kiedy linia lotnicza miała na starcie ponad sto samolotów! W tym czasie flota składała się z około 160 samolotów. Nawet dzisiaj niewiele odnoszących sukcesy firm po prostu nie może pochwalić się tyloma pojazdami. Młody gigant rozpoczął wspinaczkę pierwszym dużym lotem do Chin, byłwykonane w roku założenia Lufthansy. Od 1927 do 1930 młoda firma rozwija się tak szybko, że wchodzi na poziom międzynarodowy, zawierając kontrakty z zagranicznymi przewoźnikami. Do 1934 r. stworzono pełnoprawny program rozkładowych tras lotniczych transatlantyckich. Ten krok okazał się na tyle udany, że do początku II wojny światowej koncern stał się europejskim liderem!
Wojna nie tylko zmienia ludzi
Wojna zmieniła wszystko. Linia lotnicza Lufthansy nie mogła trzymać się z daleka od tych strasznych wydarzeń. Technika jest jasna i prosta, bo każdy wie, że dla kupca wojna to tylko sposób na sukces. Zwycięstwo Niemiec obiecało przewoźnikowi ogromne przywileje. Nie lekceważ historii, bo Lufthansa nie tylko współpracowała z nazistami, ale też dobrowolnie wspierała partię, a nawet pomagała na początku. Kierownictwo chciało zmierzyć się ze wszystkimi trudami wojskowego lotnictwa transportowego, ale tak się nie stało.
Luftwaffe powstała na bazie przewoźnika, a praca starej firmy polegała jedynie na transporcie i naprawie samolotów. Gdy wojna się przeciągała i nie było wystarczającej liczby ludzi, postanowiono przejść na darmową siłę roboczą. Około siedmiu milionów więźniów, w tym kobiet i dzieci, pracowało w Lufthansie nie dla pieniędzy, ale dla prawa do dłuższego życia. Między innymi firma zapewniła frontowi ruch lotniczy. Transport żołnierzy i oficerów, dostarczanie amunicji i naprawa samolotów bojowych – wszystko to miało miejsce. Wojna została przegrana i nadeszła zmiana.
Pokonane nazistowskie Niemcy są przed sądem. Odpowiedzią musieli być nie tylko żołnierze i oficerowie, ale także największe obawy. Stara i znajoma Lufthansa całkowicie zniknęła. Od 1951 do 1955 w ogóle nie istniał, ponieważ koncern został publicznie uznany za niezbędną część Luftwaffe, co automatycznie rzuciło ponury cień na wszystkie perspektywy.
Jak feniks
Lufthansa odrodziła się w 1953 roku. To było jak feniks powracający do życia. Zakaz krajowego lotnictwa nadal istniał, ale został już formalnie potraktowany. Dużym problemem stało się coś innego – coś, co spowodowało wiele konfliktów prawnych. Pod koniec wojny Związek Radziecki i Zachód podzieliły Niemcy na RFN i NRD. Dla prawników dużym zaskoczeniem było to, że po obu stronach muru znajdowały się 2 różne linie lotnicze o tej samej historii i tej samej nazwie! Nie tylko firma pozwała się, ale także sądom NRD odmówiono dostępu do państw kapitalistycznych. To nikomu nie odpowiadało i w 1958 r. przewoźnik z NRD przyjął nazwę Interflug, niwelując w ten sposób wszystkie sprzeczności.
Upadek muru berlińskiego doprowadził do fuzji organizacji i gwałtownego wzrostu floty, która jednak w ciągu następnych 10 lat została prawie całkowicie ponownie wyposażona w nowego pasażera długo- i średniodystansowego odrzutowca samolot. Rozpoczęła się nowa era latania.
Duża flota
Możliwości przewoźników lotniczych mierzy się wielkością floty. Zależy to od tego, jak nowa i nowoczesna technologia zostanie wykorzystana w lotach rejsowych.połowa sukcesu firmy. Samoloty Lufthansy są dumą korporacji i nie bez powodu. Faktem jest, że razem z przewoźnikami pomocniczymi łączna liczba samolotów to około 620 samolotów! Warto zauważyć, że dziedzictwo NRD zostało zastąpione bardziej technologicznymi maszynami. Dziś są to nowoczesne Boeingi i Airbusy. Flota składa się ze sprzętu różnych kalibrów. Są to zarówno duże statki długodystansowe, jak i wielofunkcyjne statki średniodystansowe. Do lotów krajowych na terenie Niemiec wykorzystywane są samoloty krótkodystansowe. Wszystkie są turboodrzutowe.
Kodowanie
Wszyscy jesteśmy przyzwyczajeni do tego, że każdy samochód na świecie ma tablice rejestracyjne. Tak, nie potrzebujemy kontrolerów do poruszania się po drogach, ale na niebie nie ma dróg. W celu uproszczenia nawigacji opracowano kody ICAO i IATA. Są unikalne i zawierają pełne informacje o samolocie, co pozwala kontrolerowi zrozumieć, jakim samolotem „lata”. W przypadku Lufthansy kod ICAO to DLH, a kod IATA to LH.
Informacje o kodowaniach przydadzą się również pasażerom, ponieważ często kody są używane na tablicach informacyjnych na małych lotniskach.
Gdzie lecimy?
Przewoźnicy lotniczy zawsze starają się poszerzyć swoją siatkę połączeń i nie jest to zaskakujące. Często można spotkać się z sytuacją, w której firma po prostu nie lata do danego kraju. Gdzie są lotyLinie lotnicze Lufthansy? Prawie na całym świecie. Jest flagowym przewoźnikiem na naszym kontynencie. Dziś samoloty niemieckiego giganta mogą latać do ponad 117 krajów świata! Prawie wszystkie te kraje są rozwinięte, co zapewnia popyt konsumpcyjny na turystykę i przynosi ogromne zyski.
Recenzje
Nie ma nic lepszego niż recenzje. Jeśli chcesz zepsuć wrażenie przed lotem, powinieneś przeczytać recenzje. Faktem jest, że ludzie po dobrym i przyjemnym locie z reguły nie zostawiają recenzji. Jeśli jednak pasażerowi przynajmniej coś nie odpowiada, to na pewno zostawi przewoźnikowi negatywny „komplement”. Recenzje linii lotniczych „Lufthansa” cieszą wielu. Mimo to mają duży pozytywny wynik. Jednak negatyw zawsze wpada w oko.
Niektórzy pasażerowie zauważają, że Lufthansa ma zupełnie inny stosunek do pasażerów na różnych lotniskach. Nawet w Europie ludzie spotykają się z chamstwem lub dyskryminacją. Ci, którzy spóźniają się na transfer, karcą przewoźnika za spóźnienie, ale zdarzają się to każdemu. Innymi słowy, ta firma ma wystarczająco dużo niedociągnięć. Jednak wszystkie zdarzają się rzadziej niż inne. Większość pasażerów jest zadowolona zarówno z samolotu, jak i obsługi. Niektórzy świadomie latają tylko samolotami tej firmy. Lojalność wobec marki jest sama w sobie znakiem, że przewoźnik zdobył zaufanie.
Biura
Każda duża organizacja, zwłaszcza komercyjna, ma wiele oddziałów i działów. Dotyczy to szczególniemiędzynarodowy przewoźnik lotniczy, którego siatka połączeń obejmuje pół świata. Linie lotnicze Lufthansy w Moskwie są reprezentowane przez jedno biuro przedstawicielskie i biuro centralne. Oczywiście można też kupić bilety w wyspecjalizowanych kasach rozsianych po mieście, kupić je na lotnisku, a nawet w Internecie. Istnieje jednak tylko jeden oddział firmy. Przedstawicielstwo znajduje się na bulwarze Tsvetnoy w budynku 3. Ich drzwi są otwarte od 9 do 18:00.
Biuro znajduje się pod innym adresem. To jest ostatni pas, 17. Godziny otwarcia to od 9 do 18:00.
Oba biura są otwarte tylko w dni powszednie.
Lotnisko
Oficjalna kasa biletowa Lufthansy w Moskwie znajduje się na lotnisku Domodiedowo. Ten sam port lotniczy jest głównym hubem firmy w stolicy Rosji. Nie oznacza to jednak, że ich samoloty nie latają z innych lotnisk w mieście.
