Moskwa Metro Circle Line

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

Okrężna linia metra w stolicy jest znana każdemu, kto choć raz odwiedził Moskwę. Metro to najłatwiejszy i najpopularniejszy sposób dotarcia pod wskazany adres w stolicy. Jednocześnie korzystając z metra prawie niemożliwe jest ominięcie którejkolwiek ze stacji Circle Line. W końcu łączy bezpośrednio prawie wszystkie stacje kolejowe i linie metra, a każda z jej stacji może być wykorzystana przez pasażerów do przesiadki na inne, których potrzebują.

Z historii pojawienia się

Istnieją dwie wersje tego, jak pojawił się Circle Line. Według pierwszego z nich pierwotnie planowano ułożyć pod ziemią nie „pierścień”, ale kilka średnicowych linii. Ale z takiego pomysłu zrezygnowano po uruchomieniu drugiego etapu metra. Okazało się, że przy realizacji projektu „średnicowego” obciążenie ruchem pasażerskim będzie nadmiernie duże. W związku z tym potrzebne jest coś innego, czyli - Circle Linemetro.

Inna wersja wyglądu „pierścienia” twierdzi, że plany jego budowy były obecne w pierwotnym projekcie. Zgodnie z tą teorią, wyjaśniając, w jaki sposób powstała obwodnica metra, już podczas budowy otwartej dla pasażerów w 1935 r. Smoleńskiej utworzono odgałęzienia dla węzłów przesiadkowych.

Kiedy pojawił się ten wiersz?

Zaznaczona na diagramach zwięzłym kolorem brązowym linia „pierścień” stała się piątą odnogą moskiewskiego metra. Jego pierwsze odcinki uruchomiono w 1950 r., a całość zakończono dopiero w 1988 r. Właśnie wtedy otwarto przejście w Nowosłobodskiej do sąsiedniej stacji Mendelejewskaja.

Okrężna linia metra pierwszego etapu, czyli jej odcinek, otwarty w 50. roku ubiegłego wieku, połączył stacje:

• "Październik", wtedy nazywał się "Kaluga"
• "Dobryninskaya", w połowie ubiegłego wieku nazywano ją "Serpukhovskaya";
• "Paveletskaya";
• "Taganskaja".

To znaczy, że linia obejmowała południową część Pierścienia Ogrodowego, ale tylko pod ziemią. Drugi etap budowy zakończono w 1952 roku. Po otwarciu do „pierścienia” dołączyły:

• "Komsomolskaja";
• "Prospekt Mira";
• "Nowosłobodskaja";
• "białoruski".

Trzecia faza budowy zamykająca „pierścień” została ukończona w 1954 roku. Przeszła przez „Kiewską” i „Krasnopresnienską”. Na Krasnej Presnyi w tym samym czasie byływyposażone i techniczne przedziały, oddzielna zajezdnia.

W momencie ogłoszenia zakończenia budowy w rzeczywistości nie została ona ukończona. Stacja „Nowosłobodskaja” nie miała w tamtych latach przesiadek, były obecne tylko na planach. Oznacza to, że chociaż rok zakończenia budowy piątej brązowej linii uważany jest za 54., w rzeczywistości prace zakończono kilkadziesiąt lat później.

Które stacje są na tej linii?

Stacje metra linii Circle są wykonane w tym samym stylu architektonicznym. Z jednej strony stanowią integralny zespół, z drugiej każdy ma swój własny temat. Oczywiście styl, w jakim udekorowano hole, platformy i przejścia, był „stylem stalinowskiego imperium”, który dominował w tym czasie.

Pierścień zawiera:

• "Kijów";
• "Park Kultury";
• "Październik";
• "Dobryninskaja";
• "Paveletskaya";
• "Taganskaja";
• "Kurskaja";
• "Komsomolskaja";
• "Prospekt Mira";
• "Nowosłobodskaja";
• "białoruski";
• "Krasnopresnenskaya".

Niestety we współczesnym metrze nie widać już dawnego splendoru, pozostaje on tylko na starych fotografiach. Obecnie większość starych stacji ma tylko fragmentaryczne pozostałości tego, co kiedyś je zdobiło.