Po tym, jak samoloty Ruslan w 1985 i 1986 roku zostały wystawione na tradycyjnych międzynarodowych pokazach lotniczych w Paryżu, stało się jasne, jak daleko posunęli się radzieccy projektanci w tworzeniu superciężkich liniowców.
Wersje seryjne tego górnopłata mają masę startową 405 ton i prędkość przelotową do 850 km/h.
Samoloty Ruslan, uważane za największych przedstawicieli wojskowego lotnictwa transportowego na całym świecie, zostały opracowane w OKB im. Antonow na Ukrainie. Maksymalny zasięg ich lotów to szesnaście i pół tysiąca kilometrów.
Aby zapewnić An-124 najwyższą możliwą prędkość, projektanci po raz pierwszy stworzyli dość grube, skośne skrzydło z bardziej płaską górną „szeklą”. Doskonałość aerodynamiczną, która jest uważana za jedną z głównych cech tego samolotu, została osiągnięta dzięki starannemu dopracowaniu kadłuba ogona, owiewek podwozia i owiewek skrzydeł.
Ciężki samolot wojskowy i transportowy dalekiego zasięgu „Rusłan” był pierwotnie przeznaczony do transportu wojsk, standardowych pojazdów opancerzonych i broni, a takżedo lądowania ładunków na spadochronie. Mogą transportować rakiety balistyczne, czołgi i inny ciężki sprzęt wojskowy.
Samoloty Ruslan są produkowane przy użyciu nie tylko najbardziej zaawansowanych technologii, ale także materiałów kompozytowych. Kompleks urządzeń, pokładowe układy automatycznej kontroli stanu technicznego układów, dwie elektrownie pomocnicze, generatory elektryczne i turbopompy mają na celu zapewnienie autonomii podczas eksploatacji górnopłata.
Kilka słów o silnikach
Silniki, w które wyposażone są samoloty Rusłan, mogą być uruchamiane zarówno oddzielnie, jak i, jeśli to konieczne, jednocześnie. Oprócz sterowania ręcznego, każdy z nich wyposażony jest w system elektroniczny, za pomocą którego załoga jest w stanie wylądować zarówno w trybie automatycznym, jak i półautomatycznym nawet przy bardzo złej pogodzie.
Aby zredukować utratę aerodynamiki podczas wyważania, samolot An-124 Ruslan jest umieszczony w tylnej części CG. W tym celu wykorzystano wszystkie możliwości współczesnej automatyki i elektroniki.
Dzięki zautomatyzowanemu obciążeniu kierownicy tarcie podczas pracy windy zostało praktycznie usunięte. Pozwala to załodze na dokładne ustalenie ustalonej pozycji trymu i pilotowanie całego lotu jedną ręką.
Deweloperzy zwrócili dużą uwagę i wygodę podczas transportu towarów. Samolot "Rusłan" szybko i wygodnieładują się. Mogą przewozić konstrukcje mostowe i długie kratownice, małe łodzie rzeczne i sprzęt wiertniczy.
Przedział ładunkowy An-124 ma trzydzieści sześć i pół długości i prawie siedem metrów szerokości.
Sprzęt samobieżny wchodzi z przodu i rozładowuje się przez tylne włazy. W przypadku ładunków stacjonarnych stosuje się dziesięciotonową suwnicę, która jest dostępna na pokładzie. Co ciekawe, przy użyciu takiego systemu samolot transportowy Rusłan niejako wykonuje przysiady, które eksperci żartobliwie nazywają „tańcem słonia”.
Zgodnie z tradycją utrwaloną już w Biurze Projektowym Antonowa, bezpieczeństwo lotu An-124 stało się najważniejszym zadaniem. Dlatego samoloty Rusłan mają takie struktury mocy i układy napędowe, że mogą kontynuować start w przypadku awarii jednego silnika, lot poziomy - dwa silniki i lądowanie - bez silnika.
