Kolorowe mosty Sankt Petersburga: Czerwone przez Moika

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

Północna Palmyra jest słusznie diamentem czystej wody w koronie Rosji. Przez cały rok przyciąga setki tysięcy turystów. Dla większości zwiedzających osobną modą programu jest wizyta w obiektach mostowych. Ale w końcu widać tylko niewielką ich część. Przecież mosty zwodzone są głównie przyciągane, a resztę rozgląda się tylko przelotnie, z okien komunikacji miejskiej lub krajoznawczej. Jedną z takich budowli w Petersburgu jest Czerwony Most.

Kolorowe mostki

Każdy most w Petersburgu ma swoją historię. Ci, którzy są rzuceni w poprzek Moiki, też go mają. Początkowo praktycznie nie różniły się od siebie, dlatego postanowiono je pomalować na różne kolory i ochrzcić imieniem zgodnym z kolorem:

• Zielony.
• Czerwony (aka Biały).
• Niebieski.
• Żółty (obecnie Khrapovitsky).

To nie wszystkie kolorowe mosty Sankt Petersburga. Tam byłoteż Czarna, ale została przerzucona przez Smolenkę, a następnie rozebrana.

Lokalizacja Czerwonego Mostu w Petersburgu

Most jest przerzucony przez Mojkę tuż przy granicy dwóch dzielnic: Admir alteisky i Central. Jest częścią ulicy Gorokhovaya, która łączy Kazański i Drugi Admir alteysky.

Aby zobaczyć most, należy dostać się do stacji metra „Admir alteyskaya”, przystanków „Ulica Bolszaja Morska” lub „Ulica Kazańska”, jeśli spodziewany jest odjazd naziemną komunikacją miejską. Następnie idź do nabrzeża Moika.

Historia stworzenia

Istnienie mostu, według niektórych źródeł, zostało odnotowane już na początku XVIII wieku. W 37 roku tego samego okresu konieczna stała się jego odbudowa. Nowy projekt powstał ze specjalnie zaaranżowaną szczeliną pośrodku dla przepływu statków, która w innym czasie była zamykana osłonami. Pod koniec wieku czekała go kolejna restrukturyzacja. Jednocześnie nie przewidywano już przejścia dużych statków, a były trzy przęsła. Do 1778 roku nazywał się Biały.

Na początku XIX wieku projekt tego mostu opracował inżynier V. I. Geste. Znowu stało się jednoprzęsłowe, ale tym razem drzewo zostało zastąpione żeliwem. Konstrukcja łukowa nie posiadała mechanizmu zawiasowego, nie zapewniała rozrodu.

Elementy żeliwne były produkowane w fabrykach N. N. Demidova, dużego przemysłowca z Uralu. Ogrodzenie kratowe powtarza wzór ogrodzenia nasypu. Prostsza kratazainstalowany, aby podświetlić chodnik. Podpory mostu zostały wykonane z dużego gruzu. Szczyt pokryto granitem. Na samym moście znajdują się obeliski wykonane z granitu, na których zawieszono latarnie oświetleniowe.

Niektóre elementy żeliwne zostały zastąpione stalą w 1954 roku. Jednocześnie zachowano zgodność z wyglądem projektu. W 1998 roku miała miejsce ostatnia w historii odbudowa mostu. Wróciło do niego żeliwne ogrodzenie. Ponadto oświetlenie zostało przerobione na czas.

Dzisiaj jest to jedyny most tego projektu, który zachował nie tylko integralność oryginalnej konstrukcji, ale także wygląd istniejący od 1814 roku.

Funkcje

Dzisiaj Czerwony Most w Petersburgu to jednoprzęsłowa konstrukcja w formie stalowego łuku o długości 42 metrów i szerokości 16,8 metra. Zapewnia ruch pieszy i kołowy. Ten ostatni ma trzy pasy, z których jeden jest przeznaczony wyłącznie dla transportu publicznego.

Przekraczając Mojkę w kierunku dzielnicy Admir alteisky, można dostać się do centrum handlowego „Pod Czerwonym Mostem”. W Petersburgu budynek ten ma inną nazwę - Dom Handlowy „S. Esdersa i K. Scheifalsa”. Jej wyróżnikiem jest obecność wieży z kaduceuszem, podświetlanej nocą. Ten budynek z 1906 roku jest również znakiem rozpoznawczym Czerwonego Mostu w Petersburgu.