Kerch: przeprawa promowa

2024 Autor: Harold Hamphrey | [email protected]. Ostatnio zmodyfikowany: 2023-12-17 10:20

Kercz to wyjątkowe miasto położone we wschodniej części Półwyspu Krymskiego. Przede wszystkim wyjątkowość wynika z wielowiekowej historii miasta, która sięga okresu prehistorycznego. Kercz był częścią kilku imperiów, które rządziły w różnym czasie na terytorium półwyspu. Każde z tych imperiów odcisnęło swoje piętno na architekturze budynków, które znajdują się na terenie całego Krymu.

Kercz przede wszystkim przyciąga turystów swoim wyjątkowym położeniem geograficznym: wybrzeże morskie miasta jest obmywane jednocześnie przez dwa morza - Azowskie i Czarne. Aby jednak dostać się na terytorium miasta, trzeba przekroczyć Cieśninę Kerczeńską. Nie zbudowano jeszcze mostu między Rosją kontynentalną a Półwyspem Krymskim. Do tych celów wykorzystywana jest przeprawa promowa.

Rosja w najbliższym czasie, w związku z przyjęciem Krymu do swojego składu, przygotowuje plany budowy mostu drogowo-kolejowego, który połączy Terytorium Krasnodarskie z miastem Kercz. Przeprawa promowa przez Cieśninę Kerczeńską wkrótce stanie sięrozrywka dla turystów.

Kercz: przejście, tło stworzenia

Pierwsza wzmianka o utworzeniu portu w Kerczu pochodzi z końca XVIII wieku, kiedy cesarzowa Katarzyna II obiecała sąsiednim Grekom, że na terytorium Kerczu zostanie zorganizowany „wolny i wolny port”. Obietnicę spełnił jednak inny cesarz rosyjski Aleksander I, podpisując dekret z 1821 r. o utworzeniu portu. Od teraz w porcie w mieście Kercz rozpoczyna się przeprawa promowa.

Pierwszy most między lądem a półwyspem został zbudowany podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Konstrukcja mostu została wykonana z materiałów budowlanych, które zostały porzucone przez wycofujących się Niemców, którzy wcześniej próbowali zbudować przeprawę na Półwysep Taman. Ale ten most służył nie dłużej niż rok. Już na początku 1945 roku otrzymał obrażenia od ruchu lodu z Morza Azowskiego. Potem znowu prom przez Kercz zaczął wypełniać swoje obowiązki wysyłania ludzi z półwyspu na kontynent RSFSR.

Dzisiaj promy przewożą codziennie tysiące ludzi i setki samochodów z kontynentalnej części Rosji z portu Kavkaz do portu Krym w mieście Kercz. Przeprawa między portami, jej długość wynosi około 5 kilometrów, a czas przejazdu zajmuje około pół godziny.

Praca promów kolejowych

Do 1990 r. promy przewoziły nie tylko pasażerów i pojazdy, alei toczenia pociągów ładowanych koleją. W tym celu w 1951 roku zbudowano pierwszą serię okrętów „Zapolyarny” i „Nadym”, później oddano do eksploatacji okręty „Chulym” i „Północny”. Statki te były w stanie jednocześnie przetransportować 32 dwuosiowe załadowane wagony z lądu na półwysep w mieście Kercz. Przeprawa niestety nie funkcjonowała długo.

Już pod koniec lat 80. XX wieku część wybudowanych promów kolejowych zaczęła psuć się. Po rozpadzie ZSRR całkowicie wstrzymano finansowanie utrzymania istniejących promów i budowy nowych. Podejmowano próby przywrócenia promu kolejowego. W tym celu w 2002 roku do portu Kercz przypłynął z Półwyspu Sachalin prom o tej samej nazwie Sachalin-6. Przejazd dla pociągów nigdy nie został przywrócony. Powodem tego było to, że specjaliści techniczni nie w pełni obliczyli wyczerpywanie statku. Dawał zanurzenie w wodzie do głębokości 4 metrów, a wraz z ładunkiem został zanurzony na głębokość 9 metrów. Przy takich cechach statek nie mógł wykonywać pracy w Cieśninie Kerczeńskiej. Ruch promów kolejowych został przywrócony dopiero w 2004 roku

Usługi promów samochodowych

Pierwszy prom „Kerchsky-1” do przewozu pojazdów rozpoczął swoją pracę w Cieśninie Kerczeńskiej w 1975 roku. Został zbudowany w Stoczni Ryskiej. Później w tym samym zakładzie zbudowano drugi prom „Kerch-2”.

Budowa takich promów była planowana przede wszystkim jako lodołamaczesądy. W ten sposób uproszczono zimową nawigację ruchu statków. Jeden z promów wraz z ładunkiem, samochodami i pasażerami pełnił funkcję lodołamacza, z kolei drugi prom mógł pełnić funkcję konduktora dla statków towarowych płynących po cieśninie. Wszystkie promy ostatecznie również wymagały prac naprawczych, renowacji, ale z powodu braku funduszy nie podjęto żadnych działań, a ostatni z zachowanych promów samochodowych Kerch-1 został zlikwidowany w 2012 roku.

Przeprawa dla transportu drogowego i kolejowego w Cieśninie Kerczeńskiej dzisiaj

Ze względu na stan całej floty statków, które popadły w ruinę i zostały następnie zutylizowane, naprawiono i zakupiono kilka promów, aby zapewnić przepływ towarów:

Dla przejeżdżających pojazdów

• Zakupiono prom ANT-2, który może jednocześnie pomieścić do 80 pojazdów.
• Promy Yeisk i Kerchsky-2 zostały przywrócone i działają.

Dla transportu kolejowego

• Jedna z rosyjskich firm uruchomiła promy Pietrowsk i Annienkow w celu zapewnienia transportu kolejowego między portami Kaukazu i Krymu.
• "Slavyanin" i "Avangard" - te dwa promy zostały uruchomione w celu dostarczenia skroplonego gazu do Bułgarii.

Transport pasażerski wzdłuż Cieśniny Kerczeńskiej

Wśród ruchu promowego przez Cieśninę Kerczeńską pierwsze miejsce należy doloty pasażerskie. Liczba pasażerów przekraczających cieśninę w sezonie letnim wzrasta dziesięciokrotnie. Przede wszystkim ze względu na masę turystów, którzy z terytorium Federacji Rosyjskiej starają się dotrzeć do kurortów Krymu.

Na tej przeprawie promowej „Kerch-Kavkaz” odbywa się codzienny przewóz pasażerów, z wyjątkiem świąt i weekendów. Łodzie pasażerskie kursują co 30 minut.

Procedura postępowania pasażerów przewożących samochody w portach na przeprawach promowych przez Cieśninę Kerczeńską

Jak każda wysyłka, prom reguluje transport pasażerów.

Wielu turystów przed podróżą szukało informacji, którymi byli zainteresowani, formułując zwięźle swoją prośbę: „Przeprawa przez Kercz, Rosja”, aby poznać wymagania i taryfy za przeprawę promem w Cieśninie Kerczeńskiej.

W przypadku osób, które chcą przejść z jednego portu do drugiego, pasażerowie muszą spełnić następujące wymagania:

1. Stań w kolejce na prom. Należy pamiętać, że kolejka do przewozu samochodów i pasażerów jest oddzielona od kolejki towarowej i komunikacji miejskiej.
2. Uzyskanie pokwitowania zapłaty za przewóz samochodu od oficera promu. Paragon zawiera wszystkie dane samochodu (długość samochodu, dane z paszportu technicznego) oraz wszystkie dane pasażerów
3. Płatność w kasach biletowych portów odbioru. Oczekiwanie na sygnał do wejścia auta do załadunku.

Powinieneś również mieć świadomość, że długość pojazdu wpłynie na koszttransport. Taryfy są ustalone na przewóz trzech kategorii samochodów na promie:

• Dla samochodów do 4,2 metra.
• Dla samochodów powyżej 4,2 i poniżej 5,1 metra.
• Jeśli samochód jest dłuższy niż 5,1 metra.