Niemiecki most w Stawropolu to legendarna budowla przedrewolucyjna, szczególnie popularna wśród miłośników pięknych zdjęć, wspinaczy i wspinaczy. To prawdziwa atrakcja Wyżyny Stawropolskiej, którą nieustannie odwiedzają miejscowi mieszkańcy i goście regionalnego ośrodka, a najodważniejsi turyści nocują w namiocie - w pobliżu znajduje się teren odpowiedni do biwakowania.
Historia powstania niemieckiego mostu w Stawropolu
W 1943 r. Miasto Krzyża było głównym węzłem kolejowym, na który składały się 2 stacje, dworce towarowe i kolej (Tuapse), położona w trzech kierunkach:
- na zachód - Armavir;
- na północ - kaukaski;
- na wschód - Pietrowskie (obecnie miasto Svetlograd).
W projekt zaangażowani byli niemieccy inżynierowie, właśnie dlatego niemiecki most w Stawropolu otrzymał swoją nazwę. Budowę dróg, jak twierdzą historycy, wykonała firma Austriani niemieccy jeńcy wojenni. Ale stało się to nie podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, jak myśli większość ludzi, ale znacznie wcześniej - od 1909 do 1917 roku. Jednak nawet podczas wojny secesyjnej znaczna część linii kolejowych została zniszczona. Resztę rozbili sami Niemcy, jednak nie mogli dotrzeć do wszystkich odcinków. Więc niemiecki most pozostał w Stawropolu - dla historii.
Niemiecki most dzisiaj
Projektowanie linii kolejowych i budowa niezbędnych do tego mostów zostały wykonane na najwyższym poziomie. Patrząc na strukturę architektoniczną, nie można powiedzieć, że ma już ponad sto lat – atrakcja jest dość dobrze zachowana. Wygląda na to, że most przetrwa jeszcze kilka stuleci – wygląda tak „świeżo”, mimo niekorzystnej rzeźby Wysoczyzny Stawropolskiej. Został zbudowany z lokalnego kamienia muszlowego bez użycia betonu.
Niemiecki most w Stawropolu jest podtrzymywany przez pięć ogromnych filarów o średnicy 20 metrów. Konstrukcja ma 18 metrów wysokości, 6 metrów szerokości i 85 metrów długości.
Biorąc pod uwagę wielkość mostu i jego doskonały stan zachowania, konstrukcja jest bardzo popularna wśród doświadczonych wspinaczy i alpinistów, którzy regularnie organizują tu zawody. Turyści i miłośnicy fotografii odwiedzają również atrakcję - na tle mostu znajdującego się w lesie uzyskuje się bardzo piękne i niezwykłe zdjęcia.
Czy to prawda, że jest kilka takich mostów?
Kolej Tuapse rozciąga się na imponującym terytorium, więcOmawiany w tym artykule niemiecki most nie jest bynajmniej jedynym zachowanym obiektem. Niektóre z nich zostały już prawie całkowicie lub częściowo zniszczone, inne nadal funkcjonują. Znajdują się one w różnych dzielnicach Stawropola i regionu.
Ile z nich zostało, nie jest znane, a nikt nawet nie liczył. Najsłynniejsze, choć mają różne nazwy, ale zamieszanie nadal występuje. Najczęściej niemiecki most jest mylony z Novokavkazsky. Nie jest to zaskakujące. Wielki Most Novokavkazsky jest również niemiecki, ponieważ został zbudowany w tym samym czasie przez Niemców. Ale znajduje się w zupełnie innym miejscu - przy wyjściu z farmy Verkhneegorlyksky. Znajduje się tu również Mały Most Nowokawkazski.
Na „Czapajewce” (dzielnica Stawropola) znajduje się opuszczony most Tashlyansky, który miejscowi nazywają „tureckim”. Ale niewiele osób go odwiedza ze względu na nijaki obszar wokół.
Do tej pory wielowiekowe budynki służą mieszkańcom Stawropola, wiernie służąc. Na przykład istniejące mosty we wsi Tatarka i ul. Zawodskaja. Najbardziej dostępnym do wglądu jest Mały Most Niemiecki nad brzegiem Stawu Elagin.
Gdzie jest niemiecki most w Stawropolu i jak się do niego dostać?
Zlokalizowany w lesie Mamai niemiecki most jest bardzo piękny o każdej porze roku. Aby zwiedzić wiadukt, trzeba iść ulicą Kujbyszewa, a następnie, nie skręcając nigdzie, ulicą Michurin, do domu Andreya Razina (zbudowanego z czerwonej cegły i wyglądającego jak zamek). Na tym skrzyżowaniu skręć w prawo wWołodarski. Następnie idź wzdłuż głównej. Po dotarciu do stawu Yelagin omiń go z lewej strony i wspinaj się w górę w kierunku lasu. Tu zaczynają się spółdzielnie Dacha, a za nimi trakt „Niemiecki Most”. Z daczy prowadzą do niego domowe znaki, więc trudno będzie się zgubić.
Zniszczenie kolei Tuapse uczyniło Stawropol miastem ślepym zaułkiem, całkowicie pozbawiając go możliwości rozwoju w zakresie eksportu żywności. Z drugiej strony niemiecki most i inne odcinki zostały wyłączone z eksploatacji głównie ze względu na ryzyko osuwisk występujących na Wyżynie Stawropolskiej. Niemniej jednak nic nie może zostać zwrócone, ale pozostaje ważny punkt orientacyjny, którego wiek przekroczył już 100 lat.
