Samolot MS-21 to wielkoskalowy i bardzo obiecujący projekt w dziedzinie rosyjskiego przemysłu lotniczego. Większość komponentów jest produkowana w przedsiębiorstwach znajdujących się w dziale organizacji Rostec. Rozwój nowego rosyjskiego samolotu pasażerskiego odbywa się w wysoce konkurencyjnym środowisku. Głównymi rywalami MS-21 są krajowe samoloty Tu-204, a także Boeing i Airbus. Jakie są cechy tego samolotu? Czy może konkurować na rynku międzynarodowym?
Samolot MS-21: zdjęcie, historia rozwoju
Historia nowego rosyjskiego samolotu pasażerskiego zaczyna się w 2010 roku, kiedy TsAGI testowało wloty powietrza do silników lotniczych. W rezultacie zidentyfikowano tryby, które zapewniają bezpieczną eksploatację samolotu.
We wrześniu 2011 r. Aleksiej Fiodorow, prezes Korporacji Irkut, ogłosił, że firma skoncentruje się na produkcji samolotów pasażerskich o układzie na sto osiemdziesiąt miejsc, ponieważ to na nie kupujących.
W 2012 r. klienci rządowi - Ministerstwo Obrony, Ministerstwo Spraw Wewnętrznych,Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych FSB - zaprezentowało samolot MS-21 z krajowymi silnikami PD14. W tym samym roku podpisano umowę z amerykańską firmą Pratt & Whitney na dostawę silników PW1400G.
Montaż pierwszych prototypów i ich wstępne testy zostały wykonane do sierpnia 2014 roku. 8 czerwca 2016 roku odbyła się prezentacja najnowszego rosyjskiego samolotu. Wydarzenie to miało miejsce w jednym z warsztatów irkuckiej fabryki samolotów.
Opis
Skrót MS-21 oznacza „główny samolot XXI wieku”. Cechą wyróżniającą jest wykorzystanie najnowszych osiągnięć technicznych z dziedziny inżynierii lotniczej i bezpieczeństwa. Pod wieloma względami samolot pasażerski znacznie przewyższa najpopularniejszy samolot produkcji zagranicznej.
MS-21 to samolot średniodystansowy przeznaczony do wykonywania lotniczych przewozów pasażerskich i towarowych na trasach krajowych i międzynarodowych. Głównym projektantem jest Konstantin Popow. Równolegle trwają prace nad modelami MS-21-300 i MS-21-200 z układami odpowiednio 160-211 i 130-176 miejsc pasażerskich. Podstawą rozwoju był krajowy projekt samolotu Jak-242.
Kadłub projektuje firma Irkut i biuro projektowe Jakowlewa, a skrzydła korporacja Aerocomposite. Na życzenie klienta w samolocie można zamontować zarówno silniki PD-14, jak i PW1400G. Według oficjalnych informacji, nowy samolot MS-21 ma zostać oddany do eksploatacji i certyfikowany do 2018 r., a do 2017 r. zostanie wyprodukowany pierwszy egzemplarz seryjny. Cel produkcji do 2020 r.powinna osiągnąć czterdzieści jednostek rocznie.
Główne parametry osiągów lotu
- Długość kadłuba - 42,3 m dla 21-200 i 33,8 dla 21-200.
- Rozpiętość skrzydeł - 36 m.
- Wysokość – 11,5 m.
- Szerokość kabiny/kadłuba - 3, 81/4, 06 m.
- Maksymalna masa startowa wynosi 79,25t dla 21-300 i 72,56t dla 21-200.
- Dopuszczalna waga podczas lądowania - 69,1 t i 63,1 t odpowiednio dla 21-300 i 21-200.
- Maksymalny poziom tankowania to 20,4 tony.
- Maksymalny zasięg podróży lotniczej wynosi 6000 km.
- Maksymalna pojemność dla gęstego pakowania to 211 i 176 pasażerów odpowiednio dla 21-300 i 21-200.
Klienci
Obecnie zawarto ponad dwieście umów na dostawę tych samolotów z następującymi przewoźnikami i firmami leasingowymi:
- Kair Aviation (Egipt).
- Crecom Burj Berhad (Malezja).
- "Usługa Aviacapital".
- "Azerbejdżan Airlines".
- "Aeroflot".
- "Leasing VEB".
- "Finanse Iljuszyna",
- "IrAero".
- "NordWind".
- "Czerwone Skrzydła".
- "Leasing Sbierbanku".
Większość przewoźników, którzy podpisali „stałe” kontrakty, wpłaciła już zaliczkę. Rosyjskie firmy leasingowe i linie lotnicze zamówiły 175 samolotów.
Rosyjski samolot MS-21: przewaga konkurencyjna
Główną przewagą konkurencyjną nowego krajowego samolotu pasażerskiego jest duża ładowność, sięgająca 211 osób w modelu 21-300. Dzięki temu samolot może obsłużyć rosnący ruch pasażerski, a jego eksploatacja pozostaje opłacalna komercyjnie nawet dla firm niskobudżetowych.
Samolot MS-21 został zaprojektowany zgodnie ze światowymi standardami przy użyciu najnowszych materiałów, w tym kompozytowych. Dzięki temu znacznie zmniejszono masę samolotu i zużycie paliwa. Hałas i szkodliwe emisje do atmosfery są zredukowane do minimum. Dzięki nowemu pokładowemu systemowi konserwacji samolot pozostaje niezawodny nawet po przestoju.
Przedział pasażerski jest wyposażony w nowoczesne, szeroko rozstawione siedzenia, dzięki czemu jest wygodny dla osób o każdym wzroście. Szerokie przejście między siedzeniami pozwala dwóm pasażerom na swobodne rozejście się. Nawilżacze, filtry, regulatory temperatury są instalowane w celu utrzymania mikroklimatu.
Nowy system nawigacji zapewnia bezpieczną obsługę samolotu w każdych warunkach pogodowych. Sprzęt diagnostyczny zapewnia szybkie wykrywanie awarii.
Konkurs z Boeingiem i Airbusem
Globalny rynek transportu lotniczego od dawna jest milcząco podzielony między główne firmy - Airbusa i Boeinga. Czy samoloty MS-21 będą w stanie z nimi konkurować? Producenci sugerują, że jest to całkiem realne. Korporacje te już dawno przestały wprowadzać przełomowe technologie istopniowo ulepszaj istniejące modele. Rosyjski sprzęt jest bardziej niezawodny w stosunkowo niskiej cenie i jest tradycyjnie używany na rynkach Azji i Ameryki Łacińskiej.
MS-21 to rosyjski samolot średniego zasięgu nowej generacji. To prawdziwy przełom w dziedzinie lotnictwa cywilnego. Samolot może konkurować z Boeingiem i Airbusem i według wstępnych szacunków zająć do 10% światowego rynku transportowego.
