Trzecim co do wielkości w Niemczech i pierwszym w Bawarii jest Monachium. Miasto, którego zabytki należą do różnych warstw historycznych, jest stolicą Bawarii. Aby zwiedzić wszystkie niezwykłe miejsca miasta, najlepiej skorzystać z metra. Jednak ten rodzaj transportu nie jest podobny do Moskwy czy Petersburga. Nie wystarczy wrzucić żetonu w szczelinę kołowrotu, aby potem jeździć po dowolnych liniach przynajmniej przez cały dzień.
W punktualnych Niemczech i metrze, aby dopasować się do narodowego ducha. Są strefy, od których zależy cena biletu. Ile linii jest w metrze w Monachium? Jak znaleźć potrzebne nazwy stacji? A jak zrozumieć, na której stacji trzeba wysiąść, aby szybko dostać się do zabytków miasta? Na wszystkie te pytania odpowiemy w tym artykule.
Czy turysta potrzebuje metra do zwiedzania Monachium?
KapitałBawaria jest ogromna. Ale większość zabytków koncentruje się w Altstadt - historycznym centrum Dusseldorfu. To taki Monachium jak wtedy, gdy był otoczony fortyfikacjami. Nie ma więc potrzeby wypożyczania samochodu na zwiedzanie Altstadt. Parking jest płatny i drogi. Stare miasto zostało ogłoszone strefą wolną od samochodów. Dlatego jego zabytki trzeba będzie zwiedzać pieszo.
Pod względem wielkości stare Monachium to małe miasto (jego zabytki są w większości zbudowane w stylu barokowym). Wzmocniony od czasu do czasu bawarskim piwem, można go zobaczyć w kilka godzin. Wystarczy przyjechać na stację metra Marienplatz (linie 3 i 6).
Plac Marii to serce Monachium. Wszystkie grupy turystyczne rozpoczynają poznawanie miasta od Marienplatz. Generalnie, aby zobaczyć Altstadt, nie trzeba jechać metrem. Wszystkie atrakcje znajdują się w odległości spaceru. Ale muzea w Monachium są usuwane z historycznego centrum. Trzy światowej sławy Pinakoteki, Glyptothek i inne ciekawe kolekcje kolekcji są zwarte w dzielnicy Maxvorstadt. Można do niego również dojechać autobusem nr 1000 - „Museinline”, ale metro będzie szybsze.
Co musisz wiedzieć o transporcie publicznym w Monachium
W mieście oprócz metra, oznaczonego jako „U-Bann” (U-Bahn), kursują również pociągi naziemne „Es-Bann” (S-Bahn), a także autobusy i tramwaje znane wszystkim. Warto zauważyć, że dla wszystkich typówkomunikacją miejską jest ważny bilet jednorazowy. Jest to bardzo wygodne, ponieważ umożliwia przesiadkę z monachijskiego metra, którego schemat obejmuje całe miasto, na tramwaj, autobus lub Es-Bann.
Wszystkie transporty kursują z czysto niemiecką punktualnością, minuta po minucie, jak wskazuje rozkład. Metro zaczyna kursować o czwartej rano, a kończy o pierwszej w dni powszednie (o godzinie 02:00 w weekendy i święta). A zaraz potem na trasę jeżdżą nocne autobusy i tramwaje. Możesz więc poruszać się po mieście komunikacją miejską o każdej porze dnia, ignorując drogie taksówki. Ale ważne jest, aby znać niektóre cechy takiego ruchu.
Obszary miejskie w Monachium
W każdym automacie biletowym komunikacji miejskiej, na dowolnej stacji metra lub przystanku, możesz zobaczyć mapę miasta, na której nałożone są cztery okręgi. Pośrodku kolor krążka jest biały, nieco dalej zielony, dalej żółta obwódka i wreszcie czerwona. Te kolory reprezentują strefy. Poruszanie się między nimi wpływa na taryfę.
Metro w Monachium również podlega podziałowi na strefy. Przejazd dwóch stacji metra lub czterech przystanków tramwajem lub autobusem kosztuje 1 euro i 40 centów. Ale bilet jest ważny przez godzinę. Nie możesz poruszać się tam iz powrotem na jednym bilecie, musisz kupić inny bilet. Za poruszanie się po białej strefie („Innerraum”) obowiązuje jedna opłata. Jeśli przekroczysz dwa, trzy lub udasz się na odległe przedmieścia Monachium, jest zupełnie inaczej. Naruszenietych zasad podlega karze grzywny w wysokości 40 euro.
Który bilet kupić, jeśli podróżujesz w grupie
Opłaty zależą również od tego, ile osób podróżuje razem. To niemieckie know-how, sprawdza się zarówno na niemieckich kolejach, jak iw monachijskim metrze. Schemat jest dość prosty: im więcej osób w grupie, tym tańsza opłata za jednego pasażera. Takie bilety grupowe nazywają się „Partner-Tageskarte” (jednodniowe) i „Partner-City-Tour-Card” (są na 1 lub 3 dni). Ta druga opcja daje możliwość nie tylko podróżowania komunikacją miejską, ale także otrzymywania zniżek na wizyty w ponad sześćdziesięciu monachijskich atrakcjach.
Jednak liczba partnerów w takiej grupie nie powinna przekraczać pięciu osób. Bilet na dany dzień nie jest ważny przez dwadzieścia cztery godziny, ale od momentu kompostowania do szóstej rano następnego dnia. Koszt "Partner-Tageskart" różni się w zależności od zasięgu stref: poruszanie się w obrębie jednej ("Innerraum") kosztuje 11 euro i 70 centów, 14,80 € - w "Ausenraum", 22,30 Є - za całe miasto.
Jest też taka opcja dla osób podróżujących z grupą – bilet grupowy na trzy dni. Ale dotyczy to tylko wewnętrznej (białej) strefy Monachium. Taki bilet kosztuje 27 euro i 10 centów.
Jak poruszać się po mieście jako samotny podróżnik?
Niemcy aktywnie korzystają ze zniżek przewidzianych dla grup. W sieciach społecznościowych szukają innych podróżników i jeżdżą na wycieczki. W naszym przypadku nie zawsze jest to możliwe. Coco powinien zrobić samotny turysta, jakie bilety powinien kupić? Metro w Monachium to specjalny system.
Należy zauważyć, że około 90% atrakcji miasta znajduje się w strefie wewnętrznej. Dlatego najlepiej kupić „Streifenkarte” – bilet składający się z dziesięciu pasków. Każda daje prawo do przejazdu dwóch stacji metra lub czterech przystanków transportem lądowym. Bilet kosztuje 13 euro, nie ma ograniczeń dotyczących daty ważności. Dwa paski należy kompostować w strefie wewnętrznej, cztery paski poza nią. Pamiętaj, że jeśli masz mniej niż dwadzieścia lat, masz prawo do świadczeń. Możesz poruszać się w strefie wewnętrznej, wydając tylko jeden pasek.
Metro w Monachium
Co dziwne, trzecie co do wielkości miasto w Niemczech stosunkowo niedawno nabyło własne metro - w 1972 roku. Otwarcie metra zbiegło się w czasie z igrzyskami olimpijskimi, które odbyły się w Monachium. Ale w nowym U-Bannie, już na etapie planowania, zapewniono wszelkie udogodnienia dla osób o ograniczonej sprawności ruchowej. Docenili to ludzie, którzy odwiedzili stare paryskie metro z jego niekończącymi się wąskimi schodami.
Stacje metra w Monachium są pozbawione nadmiernej dekoracji, ale bardzo funkcjonalne. Są tablice informacyjne, miejsca do oczekiwania na pociąg. Pociągi kursują w odstępach co pięć minut w godzinach szczytu i co kwadrans w innych godzinach.
Długość metra
Metro w Monachium, którego schemat wygląda jak plątanina wielokolorowych linii z wystającymi końcami, obejmuje okładkiponad sto kilometrów. Ale tylko jeden oddział wychodzi poza miasto - U6, który biegnie na północ do Garching.
Metro ma sto stacji. Około 90% tras przebiega pod ziemią. Metro w Monachium składa się z sześciu linii - można dostać się do niemal wszystkich części miasta. Różnią się liczbą (od jednego do sześciu) i kolorem.
Czy mogę się zgubić?
Sześć linii, sto kilometrów torów, ta sama liczba stacji mimowolnie budzi strach: czy w monachijskim metrze można się zgubić? Jego schemat wydaje się mylący tylko na pierwszy rzut oka. Wszystkie sześć oddziałów z siódmą w budowie (jest to już wskazane na planie) przechodzi przez centrum. Większość linii przechodzi przez dworzec kolejowy. Dla turysty jest to niezwykle wygodne, ponieważ nie musisz wykonywać żadnych przesiadek, jeśli wybierasz się do historycznej części miasta.
Poza strefą wewnętrzną linie rozchodzą się widłami. Linie pierwsza i trzecia prowadzą do Dzielnicy Olimpijskiej. Na Łąkę Teresy, gdzie odbywają się obchody Oktoberfest, czwarta i piąta. Ale do zamków Nymphenburg i Bluttenburg najlepiej dojechać tramwajem. Z najbliższej stacji metra Moosach (linia 3) będziesz musiał iść piętnaście minut lub więcej.
Jak skasować bilety
Na każdej stacji metra lub przystanku komunikacji naziemnej znajdują się automaty biletowe. Zakupiony bilet musi być skasowany. Specjalne maszyny znajdują się na peronie stacji lub przy wejściu do niej. W metrze nie ma bramek obrotowych. Jednak pasażerowie na gapę są łapani przez kontrolerów. Jeśli już potwierdziłeś swoją przepustkę podróżną i terminjego akcja (jedna godzina dla zwykłego kuponu) jeszcze się nie zakończyła, za drugim razem go nie uderzysz. Wchodząc do autobusu należy okazać taki bilet kierowcy.
Dzięki stuprocentowemu wyposażeniu stacji w windy, travolatory i schody ruchome, a także przemyślanemu systemowi przesiadek, metro w Monachium uważane jest za jedno z najwygodniejszych w Europie.
