Z pewnością każda osoba przynajmniej raz słyszała nazwę tego obszaru jako Tmutarakan. Z jakiegoś powodu jest uważany za rzeczownik pospolity. A skojarzenia z tą nazwą to „pustkowie”, „outback” lub „prowincja głuchych”. W rzeczywistości osada nosząca tę nazwę istniała na terenie dzisiejszego Półwyspu Taman. Działka oddzielająca dwa morza (Czarne i Azowskie) jest poprzecinana wieloma ujściami rzek. A jest tu tylko jedna dzielnica - Temryuk. Jego centrum administracyjnym jest miasto Temryuk.
Historia
Już w XIV wieku Kopa, kolonia genueńska, znajdowała się na terenie współczesnego miasta. Pod koniec XV - na początku XVI wieku zostało zastąpione przez miasto Tumnev, które jest częścią Chanatu Krymskiego. Kilka wieków temu (w 1556 r.) książę kabardyjski Temryuk Idarowicz zbudował fortecę i nazwał ją swoim imieniem. W niecałe dwadzieścia lat twierdza ponownie przeszła do Chana Krymskiego i została przemianowana - teraz terytorium to nazywało się Adis. Trzy wieki późniejfundacji osada otrzymała status miasta. Nawiasem mówiąc, w ciągu zaledwie 10 lat populacja miasta prawie się podwoiła: w 1860 roku mieszkało tu 4500 tysięcy ludzi, a w 1970 - już około 8500.
Port morski Temryuk
Zaledwie 4 kilometry od miasta Temryuk znajduje się port morski o tej samej nazwie. Znajduje się tam, gdzie najbogatsza rzeka regionu Kuban wpada do Morza Azowskiego. Port ten pojawił się na mocy dekretu Aleksandra II 31 marca 1860 r. W dokumencie cesarz mówi, że otwierany jest port na Morzu Azowskim, a obok niego powstaje miasto portowe Temryuk.
Pojawienie się bramy morskiej było potężnym impulsem do rozwoju miasta. W 1861 r. otwarto tu pocztę, a cztery lata później pojawiła się stacja telegraficzna. Minęło kolejne pięć lat i w Temryuk powstał miejski bank publiczny. W tym samym czasie w mieście zaczął działać telegraf indoeuropejski. Aktywnie rozwijająca się żegluga sprawiła, że na budowę zamkniętego portu przeznaczono 450 000 rubli. Podczas prac odgrodzono od kanału odnogę rzeki Kubań i połączono z morzem. Po zakończeniu budowy portu w mieście mieszkało już 15 tys. osób. Wiodącym przedsiębiorstwem w tym obszarze stał się port Temryuk. Otworzyły się tutaj przedstawicielstwa firm z Grecji i Francji.
Problemy z nawigacją
Przez kilkadziesiąt lat głównym problemem portu był wysoki dryf. Ze względu na znaczne zaspy piasku port był dostępny tylko dla statków o płytkim zanurzeniu. Wielokrotnie próbowali pogłębiać dno, ale pożądane rezultatynie zostały osiągnięte. Na rozwiązanie tego problemu potrzebne były fundusze. Co więcej, kwota była tak duża, że można było na niej wybudować nowy port. Pierwsza wojna światowa, rewolucja i upadek gospodarczy Związku Radzieckiego opóźniły rozwiązanie problemów portowych.
Przez czternaście lat (od 1935 do 1949) port morski Temryuk był własnością Ministerstwa Marynarki Wojennej ZSRR. Latem 1949 przekazano go Ministerstwu Rybołówstwa. Dziewięć lat później port został zlikwidowany, łącząc się z fabryką ryb miasta Temryuk. Zwrot statusu był możliwy dopiero w 1994 roku.
Nowoczesny port
Dzisiaj Temryuk (port) nadal szybko się rozwija. Ma wszystko do rozwoju gospodarczego. Z roku na rok rośnie również całkowity obrót towarowy. W pierwszym półroczu 2016 roku wyniósł 1 mln 400 tys. ton ładunków. Specjaliści odnotowują stabilny wzrost przeładunków płynnych ładunków chemicznych i materiałów obojętnych potrzebnych do budowy gazociągu z Kubania na Krym.
19 koje są gotowe do przyjmowania statków o długości nieprzekraczającej 140 metrów, szerokości 17,5 metra i zanurzeniu nie większym niż 4,6 metra. Port Temryuk jest otwarty przez cały rok.
Port Kavkaz
Na mierzei o zabawnej nazwie Chushka, położonej w Cieśninie Kerczeńskiej Morza Azowskiego, znajduje się port Kavkaz. To piąty port Rosji pod względem obrotów towarowych. Jego przepustowość to 400 tys. pasażerów rocznie. Ponadto umożliwia odbiór promów kolejowych.
Port Kavkaz został zbudowany w połowie ubiegłego wieku. Wtedy jego głównym celemistniała przeprawa promowa i transport intermodalny. W 2004 roku port został zrekonstruowany. Od tego czasu liczba statków i obroty towarowe nie przestały rosnąć. Z portu odbywa się około 30 lotów dziennie - prom odpływa co pół godziny. Oczekiwanie na załadunek, nie przekraczające godziny, minie niezauważone w przestronnej hali, w której działa kawiarnia. Jedynym problemem jest uzależnienie portu od warunków atmosferycznych. Uruchomienie mostu przez Cieśninę Kerczeńską rozwiąże ten problem.
Miłośnicy podróżowania po południowej części kraju często martwią się odległością z Temryuka do portu Kavkaz. W linii prostej między tymi dwoma punktami na mapie jest tylko 55,1 km. Jednak rzeczywisty dystans to ponad 66,8 km. Samochodem ten dystans można pokonać w godzinę. Wędrowcy będą potrzebować więcej czasu - podróż z Temryuka do portu Kavkaz zajmie nieco ponad 13 godzin. Ponadto można się tam dostać autobusem.
