Kuban Airlines to jeden z największych rosyjskich przewoźników odnoszących największe sukcesy w południowej Rosji. Linia lotnicza miała siedzibę na lotnisku Krasnodar Paszkowski. Jednak w 2012 roku działalność firmy została zawieszona z powodu upadłości.
Kuban Airlines: zdjęcia samolotów, historia
Firma powstała w 1993 roku na bazie Krasnodarskiego Oddziału Lotniczego. Za rok powstania linii lotniczej uważa się jednak rok 1932, kiedy w pobliżu Państwowego Farmy Paszkowski w Krasnodar wylądowało 7 samolotów Po-2. Baza lotnicza powstała w 1933 roku. Eskadra lotnicza Krasnodar została utworzona w 1934 roku. Loty były obsługiwane głównie na terytorium Krasnodaru.
W czasie wojny oddział lotniczy zajmował się ewakuacją rannych oraz dostarczaniem na front amunicji, paliwa i smarów. Po wojnie wznowiono operacje lotnicze.
W 1960 roku zakończono prace nad przebudową pasa startowego i lotniska, a 4 lata później przyjęto pierwszy samolot Tu-124. Drugi pas startowy powstał w latach 80.
W 1993 roku Kuban Airlines zostały założone na bazie oddziału lotniczego. W 2010 roku rozpoczął się proces rebrandingu – część floty została ozdobiona nowym malowaniem ze słonecznikami. Latem 2011 roku linie Kuban zawarły umowę leasingową na dostawę 3 samolotów typu A319 (Airbus). W grudniu 2012 roku działalność operacyjna przewoźnika lotniczego została zakończona.
Zajęcia
Podstawowym lotniskiem Kubana jest Krasnodar. W 2012 roku linia obsługiwała loty do 18 krajowych i zagranicznych destynacji. Transportowano również ładunek i pocztę. W 2009 r. przychody wyniosły ponad 3 mld rubli, w 2010 r. 3,37, aw 2011 r. 4,07. W 2010 r. flota firmy została uzupełniona o 3 samoloty Boeing 737-300. Do 2012 roku planowano zwiększyć liczbę samolotów Boeinga do 8-10 sztuk. Gdy przybył nowy sprzęt, stary został wycofany z eksploatacji. W 2010 roku przedsiębiorstwo Basic Element, w skład którego wchodził Kuban, podpisało memorandum o współpracy z udziałowcami Sky Express, co de facto oznaczało utworzenie nowej linii lotniczej.
Flota
Kuban Airlines obsługiwały następujące samoloty zgodnie z danymi z 2010 r.:
- YAK-42 - 6 samolotów pasażerskich ze 100 miejscami pasażerskimi.
- YAK-42D - 6 samolotów pasażerskich ze 100 miejscami pasażerskimi.
- Boeing 737-300 - 3 samoloty pasażerskie ze 124 miejscami pasażerskimi.
Do 2007 roku flota posiadała 2 krajowe samoloty Tu-154, które później zostały wyleasingowane. Średnia żywotność samolotów Jak-42miał 23 lata, a Boeing 737 miał 16 lat. Planowano również dostarczać samoloty Boeing-737-700. Firma posiadała również własną lotniczą bazę techniczną, która pozwalała na utrzymanie zdatności do lotu statków powietrznych.
Wskazówki
Bilety lotnicze „Kuban” zostały sprzedane do następujących miejsc:
- Dubaj (z Krasnodaru i Permu).
- Erywań (z Krasnodaru).
- Kaliningrad (z Moskwy).
- Krasnodar (z Moskwy, Permu, Sankt Petersburga, Soczi).
- Moskwa (z Krasnodaru, Permu, Nalczyku, Czelabińska, Kaliningradu, Soczi).
- Nalczyk (z Moskwy).
- Samara (z Krasnodaru).
- Samsun (z Krasnodaru).
- Petersburg (z Krasnodaru).
- Soczi (z Moskwy i Krasnodaru).
- Stambuł (z Krasnodaru).
- Tel Awiw (z Krasnodaru).
- Czelabińsk (z Moskwy).
Te loty odbywały się regularnie. Ponadto na popularnych trasach sezonowych realizowane były również loty czarterowe.
Upadłość
Kuban Airlines w grudniu 2012 roku ogłosiły zakończenie swojej działalności i zawieszenie wszystkich lotów. Oficjalnym powodem zakończenia działalności był niemożność spełnienia niektórych nowych przepisów FAR dotyczących wymagań dla organizacji zaangażowanych w wykonywanie przewozów lotniczych. Te zmiany w Federalnych Przepisach Lotniczych weszły w życie w listopadzie 2012 roku. Fakt ten został ujawniony w wyniku nieplanowanegoinspekcja przez Południową Administrację Transportu Lotniczego.
Po przeprowadzeniu kontroli liderzy linii lotniczych opublikowali na stronie internetowej apel o zawieszenie lotów. Federalna Agencja Transportu Lotniczego wyjaśniła, że cofnięcie koncesji było spowodowane niewypłacalnością finansową firmy oraz nieefektywną polityką finansowo-gospodarczą kierownictwa. Całkowity dług Kuban Airlines wobec usługodawców w momencie upadłości wynosił około 5 miliardów rubli.
W marcu 2013 roku media podały, że certyfikat przewoźnika lotniczego został unieważniony przez Agencję Transportu Lotniczego. Stało się tak, ponieważ od zawieszenia jego działania minęły ponad 3 miesiące.
Opinie pasażerów
Z pozytywnych opinii na temat firmy można zidentyfikować:
- Doskonała obsługa pokładowa.
- Przyjazność i życzliwość stewardes.
- Doskonałe jedzenie podczas lotu.
- Doskonały stan samolotu.
- Profesjonalizm pilotów.
Negatywne recenzje obejmują:
- Problemy ze zwrotem środków za bilety lotnicze z powodu upadłości przewoźnika.
- Długi zwrot pieniędzy za niewykorzystane bilety.
- Częste odwołania lotów.
- Wąska przestrzeń między siedzeniami.
- Wysokie opłaty za lot.
- Problemy przy zwrocie i ponownym wydaniu biletów.
Kuban Airlines były jednym z najstarszych rosyjskich przedsiębiorstw lotnictwa cywilnego. Była odpowiedzialna za robienietransport pasażerski, towarowy i pocztowy. Pasażerom zaoferowano ponad 30 destynacji w Rosji, bliskich i dalekich krajach. Przez cały okres istnienia firmy nie doszło do ani jednego wypadku, co świadczy o wysokim poziomie bezpieczeństwa i niezawodności statków powietrznych. To właśnie Kuban wniósł znaczący wkład w rozwój transportu lotniczego w południowej Rosji.
