To, co teraz wydaje się być brane za pewnik, było kiedyś science fiction. Cukierki stały się powszechnie dostępne, ale sto lat temu były strasznie drogie i brakowało. Telefony są wyposażone w funkcje, którymi nie każdy komputer może się pochwalić, a jeszcze dwadzieścia pięć lat temu tylko ogromna wyobraźnia pozwalała, aby telefon nie był stacjonarny. Metro, które jest częścią codziennego życia i środkiem transportu dla większości Kijowan, pojawiło się mniej niż sześćdziesiąt lat temu.
Trzecia w Unii
Kijowskie metro było trzecim w Związku Radzieckim po metropolii i Leningradzie. Otwarcie pierwszej linii metra nastąpiło w przededniu rocznicy Rewolucji Październikowej w 1960 roku. Pierwsze stacje metra w Kijowie tworzyły linię łączącą dworzec kolejowy z Dnieprem i biegnącą wzdłuż centralnej osi miasta. W trosce o sprawiedliwość historyczną należy zauważyć, że pierwszy projekt podziemnej kolei w mieście, wzorowany na Londynie, był rozważany pod koniec XIX wieku, ale władze miasta go nie poparły. Tak jak nie poparli podobnego projektu na początku XX wieku, dosłownierok przed wydarzeniami rewolucyjnymi. Już w latach trzydziestych podjęli nową próbę, a nawet rozpoczęli prace przygotowawcze, ale przerwała je wojna, a projekt ucichł na dekadę. Podczas powojennej odbudowy miasta nie wrócili do wznowienia pracy konspiracyjnej, nie było to do tego potrzebne. Ale od 1949 roku budowa kijowskiego metra zaczęła się gotować.
Długi start i szybki wzrost
Podziemne manipulacje były dla budowniczych nowością, teren nie był specjalnie zbadany, przez co pojawiły się komplikacje, a budowa i połączenie pierwszych pięciu stacji rozciągnęły się na dekadę. W tym czasie powstała jedna z najgłębszych stacji metra na świecie Arsenalnaja, a sama linia Svyatoshinsky-Brovarska nadal nosi tytuł najgłębszej na świecie. Pierwsze stacje metra w Kijowie nie pozostały długo samotne. Ich liczba stopniowo rosła, a daty otwarcia nowych stacji były stale dostosowywane do głównego święta Związku Radzieckiego. Jedenaście stacji pierwszej linii metra zostało już otwartych, gdy w 1970 r. rozpoczęto budowę nowej linii. Nowa linia została nazwana „Kurenevsko-Krasnoarmeiskaya” i przecinała istniejącą prawie pod kątem prostym. Pierwsze stacje kijowskiego metra tej linii zaczęły działać w 1976 roku. Trzecią, ostatnią na dziś, była linia Syrecko-Pieczerska, której stacje otwarto w 1989 r., choć zaczęto ją budować osiem lat wcześniej. Najnowsza linia połączyła historyczny centralny i nowo wybudowany południowy Kijów. stacja metra„Kharkovskaya” została zbudowana dosłownie w centrum nowego obszaru miejskiego i oddana do użytku w 1994 roku.
Mapa metra
Pierwszych stacji było niewiele, a pasażerowie znali je wszystkie na pamięć. Ale ich liczba wzrosła, pojawiły się stacje przesiadkowe i pojawiła się pilna potrzeba wizualnego pokazania wszystkich stacji metra w Kijowie. Schemat dzisiejszego metra w stolicy Ukrainy wygląda tak:
Czerwona linia „Svyatoshynsko-Brovarska” ma teraz osiemnaście stacji i ma długość ponad dwudziestu dwóch kilometrów. Niebieska „Kurenevsko-Krasnoarmeyskaya” obejmuje również osiemnaście stacji o długości prawie dwudziestu jeden kilometrów. Najmłodsza, zielona „Syretsko-Pecherskaya” obejmuje tylko szesnaście stacji, ale jest najdłuższa – około dwudziestu czterech kilometrów.
Dzisiejsze stacje
Początkowo stacje miały nazwy wymagane w kraju zwycięskiej rewolucji. Ale po ogłoszeniu niepodległości zmieniono nazwę większości. Stacje nazwano historycznymi lub nowymi nazwami miejsc, w pobliżu których się znajdowały. Zanim w kraju odbywały się Mistrzostwa Europy w Piłce Nożnej, metro nabrało brzmienia angielskich nazw stacji i miejsc przesiadek do pociągu miejskiego. Ale pomimo dużej liczby nowych konstrukcji i znaczenia przepływu ludzi (ponad pięćset milionów pasażerów rocznie), mieszkańcy stolicy Ukrainy chcą dostać nowe stacje metra w Kijowie, które pozwoląpodróżuj najwygodniejszym transportem publicznym bez przesiadek.
